2023年5月9日，保时捷面临着日益严峻的挑战，中国市场的销量暴跌已经对该品牌的生存现状造成了严重影响。
为了应对这一危机，保时捷的CEO迈克尔·莱特斯正式启动了大规模的业务重组与裁员计划。
根据最新报道，保时捷决定关闭三项非核心汽车业务，包括Cellforce电池业务、电动自行车业务以及软件公司Cetic。
这一战略收缩将直接导致德国和克罗地亚超过500名员工受到影响。
莱特斯目前正在努力精简保时捷的业务结构。由于在中国和美国市场的交付量双双走弱，保时捷不得不正视之前过于激进的纯电战略所带来的沉重压力，并试图消化由此产生的高昂成本。
除了关闭非核心业务外，保时捷在资产剥离方面的动作也频频。今年4月，该公司已同意出售所持有的布加迪超跑品牌合资股份。
管理层甚至暗示，未来不排除继续剥离资产的可能性。
裁员规模也在进一步扩大。保时捷目前拥有约4万名员工，除了此前计划在2030年前削减的3900个岗位外，CEO莱特斯明确表示还会进一步裁员，以应对研发支出的减少和电动车投入的调整。
保时捷在中国市场的表现可以用断崖式下滑来形容。
今年第一季度，保时捷在华仅交付了75辆新车，同比暴跌21%。相比于2023年同期的高峰时的2.1万辆，其单季销量在三年内缩水了超过六成。
这种下行趋势已经持续多年。从2020年的9.33万辆一路下滑至2025年的4.19万辆，保时捷在华的年销量遭遇了大面积萎缩。市场表现从月均7000余辆的高光时刻，直接滑落至目前月均2500辆左右的低谷。
面对如此惨淡的市场数据，保时捷不得不上演断臂求生。通过收缩非核心业务、裁减冗员以及调整产品节奏，这家老牌超跑巨头正在试图在激烈的行业变革中稳住阵脚。
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