作者 | 流浪法师

编辑 | 冯羽

出品 | 子弹财经

“降维打击来了。”在特斯拉再次宣布降价的消息后，造车新势力内部人士张宇说道。

2021年的第一天，特斯拉中国官网宣布即将开始交付的国产Model Y长续航版起售价为33.99万元，Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，相较此前公布的48.8万元和53.5万元分别下调14.81万元、16.51万元。

这意味着Model Y已从50万元左右的车，降至“3字头”，从中档豪华车变成了入门级。

降价消息公布后，特斯拉的线下门店迎来开业以来最大的人潮。“元旦期间，店里挤满了来看车的人，元旦当天的订单就破万了。”一位特斯拉门店销售对「子弹财经」表示，尽管目前特斯拉Model Y的试驾车还未到达北京，但Model Y已经出圈了。

在以数百辆之差错过2020年交付目标的特斯拉，在2021年初便将其野心展露。“再砍一刀”的特斯拉，能在2021年收割战场吗？

1、一次并不意外的降价

在国产化后，频繁降价成为特斯拉的标签之一。

“特斯拉除了开发布会像苹果，降价节奏也像苹果。”特斯拉车主阿智（化名）对「子弹财经」表示。在他看来，特斯拉虽然频繁官宣降价，但其降价节奏仍有迹可循。据阿智观察，特斯拉在2019年末国产化后，每次的降价都会在国家法定节假日当天宣布。

2020年国庆节首日，特斯拉官方就曾宣布国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，这也是特斯拉旗下车型首次跌破25万元关口。再往前的五一黄金周首日，特斯拉也曾宣布Model 3标准续航升级版降价至30万元以内。

“特斯拉的这种官宣节奏很朴实也很聪明，没有选择双十一这样的时间点而是选择了假期。”阿智猜测，特斯拉是为了能让消费者更多地去线下体验。

一次成功的促销，需要正确的时间点，也需要正确的产品。在这一点上，特斯拉此次的降价也被业内看好，因为特斯拉瞄准了中国车市中销量最好的SUV细分市场。“国产版Model Y的推出，补齐了特斯拉在中低端SUV市场的竞争力，目前新能源SUV市场已经有蔚来、奔驰、奥迪这些玩家，特斯拉不入场说不过去。”汽车分析师周涛说道。

此外，特斯拉的再次降价，也是基于国产化后特斯拉利润空间的拉伸。

乘联会秘书长崔东树认为，在特斯拉国产化后，其产量和规模量的提升必然带来单车的成本下降，成本下降必然带来定价的调整。而传统车由于总体的产销量都比较稳定，没有大幅的增量和规模化降成本的效应，所以不可能出现像特斯拉一样成本下降和售价下降的现象。

“特斯拉之所以拼最快的速度，不断缩减利润，通过价格战来抢占市场，其最大的目的还是布局明天，企图通过更大范围的占有率，在中国新能源汽车市场的‘混战时期’抢夺先机。”他说道.

国产化后，特斯拉的品牌格调不再高冷，反而像一个传统车企，频繁使用“以价换量”的策略。

周涛认为，特斯拉降价背后，依旧是其庞大的销售压力。“特斯拉之前和上海政府有对赌协议，如果特斯拉在中国市场的销量起不来，特斯拉就要输掉对赌。”周涛说道。在他看来，即使特斯拉2020年在华销量非常稳定，但月销量也只是一万多台，这对其他电动车品牌来说很好了，但对特斯拉而言显然还不够.

为了进一步在中国市场站稳脚跟，在2020年首次交付国产版Model 3的时候特斯拉就降价到29.9万元。“这个价格比特斯拉在美国卖得还便宜，也能看出特斯拉对中国市场的‘区别对待’。”阿智说道.

在此次宣布降价后，特斯拉对外事务副总裁陶琳也在微博上表示，特斯拉Model Y的高性能版及长续航版售价都低于美国，其中长续航版美国售价为52990美元（折合人民币约37万元），中国售价则为33.99万元.

更关键的是，Model Y的售价还有可能进一步下探。天风证券曾发布研报表示，现阶段特斯拉需要快速放量积累数据，从而完善其自动驾驶与软件系统，最终形成特斯拉生态。因此Model Y国产后，特斯拉将继续执行降价策略.

天风证券表示，参考特斯拉在海外的定价策略，Model Y与Model 3的价差为6%-9%。保守假设国产Model Y与Model 3价差10%，以Model 3价格为25万元计算，预计Model Y的入门价有望降至27.5万元.若考虑特斯拉国产化进一步提升以及电池价格持续下降，Model Y的入门级车型甚至可降至25万元以内.

根据天风证劵的预测，国产Model Y量产后，单月销量有望达到3万辆，全年销量有望达36万辆.2021-2023年Model Y将处于快速增长期，2021年特斯拉整体销量将达88万辆，2022年销量将攀升至128万辆.

2、谁会遭殃？

被特斯拉频繁降价影响的不止消费者，还有特斯拉的对手们.

此次降价后，特斯拉的对手们反应比较“淡定”.多次和马斯克正面交锋的小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈表示，“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没开，降价已经证明仅仅是营销方式而已，而且还肯定是双刃剑.”

而受此次Model Y降价直接冲击的蔚来汽车表态也较为乐观.在1月3日的蔚来二手车业务发布会上，蔚来汽车联合创始人秦力洪就表示，“天下任何一家电动车卖得好，蔚来都是高兴的.接下来的十年，将是电动车不断取得燃油车份额的十年，只不过是谁先谁后的问题.”

而蔚来汽车CEO李斌也补充说，“好产品为什么要降价？大家的定位不同，特斯拉要成为大众，而蔚来的定位就是和‘BBA’竞争.”

虽然小鹏、蔚来等造车新势力的表态非常淡定，但也有部分业内人士对其生存状态感到担忧.“造车新势力们虽然嘴上说着不影响，但是他们也没有推出过实际有效的策略去