阿里在物流行业又“卷”了起来。
今年7月，菜鸟CEO万霖在年度会议上宣布，“以多种方式送货上门”是菜鸟今年最重要的事情之一。其中，一项新增的“下单时就可选”送货上门新方式，引起了业内热议。
具体操作是，消费者在淘宝、天猫购物时，在下单页上可选择送货上门选项，且无需承担额外费用。
菜鸟方面向连线Insight解释，这项新服务由菜鸟驿站站点提供，产生的派送费用由淘宝天猫、菜鸟共同出资补贴。把“送货上门”的选择权前置，让消费者能够在下单的时候，便可选择送货上门还是自提。
众所周知，随着快递价格战的加剧，诸多快递公司承受了巨大的生存压力。前瞻产业研究院整理的数据显示，2007-2020年，快递平均单价从28.5元下降至10.55元。增收不增利的大环境下，不少快递公司也缺乏对末端网点的发展扶持和精细管理。
当压力传导到配送最后一环时，则表现为越来越多快递员不再提供“送货上门”服务，而是直接放在驿站代收。这也是网购用户一直诟病的地方：配送方式的选择权，并不在自己手中。
一边是不断下滑的快递平均价格，一边是急速上涨的订单量。这注定，实现“送货上门”自由，必然是属于巨头之间的故事。
目前，只有京东、顺丰、菜鸟直送能完全做到送货上门。不过，前两者的送货上门服务，也是建立在高客单价、自营的基础上。
如今，菜鸟继直营配送、末端可选两类方式之后，新增了下单可选方式，在杭州、西安和嘉兴三个城市试点，提供“端到端”的上门服务。势必又会掀起物流行业的一场内卷战。
菜鸟要花精力、资金抢蛋糕，与阿里巴巴的核心电商业务承压息息相关，电商业务的增长疲软，让阿里不得不想办法争取更多用户，提升配送体验就是重要的一环。
而这也面临实际的难题：“免费送货上门”背后的成本由平台补贴承担，这一补贴能够走多远？菜鸟驿站能否承接新增的送货上门服务需求，并保证用户体验？
01
行业的痛点，菜鸟的机会？
物流暗战再升一级。
近日，西安的陈宁在淘宝相中了一件短裤，当她下单时，突然发现付款页面的“配送服务”选项，多了一个“送货上门”的选择。这让她大感意外，“第一次发现这个服务”。几个月前，她参加“618”大促活动时，还未发现这一服务。
不只西安的消费者，最近杭州和嘉兴的不少用户在淘宝天猫网购时，也发现了这一新变化。
这一新送货方式，与菜鸟最近公布的“多种方式提升送货上门”政策有关。
今年7月，菜鸟宣布新增第3种送货上门方式——“下单时就可选”。也就是消费者在下单时便可选择送货上门，其中物流前半程由快递公司完成，末端配送由菜鸟驿站承接。目前，正在嘉兴、西安和杭州城市试点。
除此之外，菜鸟早前推出的菜鸟直营、菜鸟驿站可选上门两种方案，也进行了改进——以前一直服务于天猫超市订单的菜鸟直送，今后还会承接天猫国际订单的送货上门；菜鸟驿站的天猫淘宝包裹可选上门，可以做到最快当日选、当日送。
系列动作指向一个信号：菜鸟扩大了“送货上门”的服务类型和覆盖范围。
如今，快递不送货上门已经“约定俗成”。除了京东、顺丰等极个别快递公司外，“三通一达”、极兔等绝大多数快递公司，都默认将快递投放至附近的快递驿站或快递柜。
消失的送货上门背后，是物流行业价格战白热化、快递员高离职率的现状。
近两年，快递行业价格战愈演愈烈。
价格战降低了源头的收件价，但中转费和运输费用等中间环节基本固定，最终只能降低快递末端派件费。
而随着快递业务量连年暴涨，快递单量迅速增加，快递公司为了不堆积，进一步要求快递网点及快递员加速派件。快递员的流失率一直居高不下。
一边是越来越多的快递量，一边是不断拉低的单票价格和人手紧缺。
为了挣到和之前相当的工资，快递员们只能选择将快件丢在驿站或快递柜。于是，快递“最后一公里”的两端，一端是一直在路上却“挣不到钱”的快递员，另一端是吐槽“收不到货”的用户。
显然大多快递公司因为成本问题，并不愿意改善用户体验。而菜鸟此举的背后，则隐藏着阿里电商业务的焦虑。
电商赛道如今已经进入存量竞争阶段，市场竞争加剧，阿里的“现金牛”收入受到明显冲击。
财报显示，2021年四季度，阿里净利润同比下降了75%，其中客户管理费用（包含淘宝天猫的广告和佣金收入）减少了1%。这是该业务首次出现负增长。并且，该收入占总营收的比例，也从去年同期的46％降至41％。
阿里作为国内较早一批电商平台，其平台消费者也日渐成熟，对商品和服务提出了更高的要求。因此，阿里除了要继续把更多、更好的商品卖给消费者，还要提高用户体验，才可能抢到更多用户。
物流，或可能是电商平台之间火拼的又一大战场。而从阿里年报中，也能看出物流正被视为新的价值点。
此前，菜鸟的经营数据与淘系电商、跨境电商、本地生活服务及同城零售等业务板块一起，在阿里的“核心商业”板块中进行披露。而在2021年财报中，菜鸟被独立划分出来，披露相关数据。
如今的种种举措，阿里显然要在物流领域再投入弹药，钱准备好了，但菜鸟能做好这最后一公里服务吗？
02
最后一公里，菜鸟能做好吗？
送货上门，的确是解开“最后一公里”顽疾的最优解，但一个值得深思的问题是，从主要通过菜鸟驿站解决末端配送问题，转变为投入多种方式送货上门，菜鸟能否做好“最后一公里”服务。
菜鸟最先推行了两类送货上门方式——菜鸟直送和菜鸟驿站“预约式”。
2020年，菜鸟搭建自营配送体系“菜鸟直送”，这几年一直为天猫超市提供服务，主打快消日常品的配送。直到今年“618”期间，才新开通了对天猫国际业务的支持。
菜鸟直送属于同城零售配，即提前把商品下沉到物流站点，消费者可以在短时间内便拿到货物。不过，所需物流成本之高，也不言而喻。
而且，时至今日，天猫超市的商品品类仍集中于食品日化，品类较为垂直。即便加上天猫国际的业务，菜鸟直送也只能承接淘系订单的一小部分，业务量相对较少。
至于菜鸟驿站负责的“预约”式送货上门，从去年4月开始试点推行，至今这一服务已经覆盖了全国200多个城市。
一位曾体验过该送货上门服务的北京消费者，忍不住向连线Insight吐槽：“去年夏天，我买了一箱矿泉水，重量大，并且小区内的菜鸟驿站常年排队取货。当时便尝试在‘菜鸟驿站’App选了送货上门。但之后菜鸟驿站的工作人员告知我‘有空才能送货’，具体时间不能确定。最后还是我自己取的货。”
据菜鸟彼时的官方资料显示，在派送时效上，当日15点前选择上门的包裹可当天送达，15点后下单的包裹将于次日送达。
对于驿站实际配送时间的不稳定问题，一位菜鸟驿站工作人员曾对连线Insight解释：“这个服务基本都是驿站自己发展、自己负责，增加派送上门需求后，人力成本会增加很多。即便有一些官方补贴，许多本身收益不高的驿站也不愿多招人，自然不能做到按时上门。”
预约式上门送货这一方法，也并未让所有有需求的用户真正享受到理想服务。
至于近期推出的第三种“下单时就可选”方案，将选择权前置到了消费者“下单”环节，算是兼并前两者方案：既可以在下单时直接选择“送货上门”，又能将菜鸟驿站的线下配送渠道利用起来。
另外，与前两者种方案相比，该方案的最大亮点在于，由于消费者在购物页面选择了“送货上门”服务，若后期配送
