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近日，特斯拉中国宣布上线百度地图车道级导航软件。据介绍，该应用支持深浅背景双色可选、街景建筑3D渲染以及上环路、下高架等复杂路况的可视化展示，并具备红绿灯倒计时、摄像头提醒、压线提醒、公交车道提醒、超速提醒等功能。
可以看出，特斯拉正在持续深化智能驾驶布局。但值得注意的是，此次OTA升级还是有些局限性。
首先体现在使用门槛上。据了解，特斯拉车道级导航仅适用于搭载AMD车机芯片且OTA升级至2024.14.8/2024.14.9及更高版本的S3XY车型，并需用户手动开启“车辆设置—导航—在线路线规划和车道级导航”，以及购买高级车载娱乐服务包。
另外，值得一提的是，在非特斯拉目标用户眼中，特斯拉此项OTA升级其实并未带来太多惊喜，因为当前国产车已经在此方面有较为深远的布局。
以极越01为例。据悉，该款车型于2023年10月27日正式上市，首批交付的车辆即自带车道级导航。而这也一定程度涉及到极越的“出身”。
资料显示，极越由百度与吉利联合打造，产品定位为智能化领先的汽车机器人。基于此，仅就导航方面而言，极越01全面融合了百度地图核心能力，“只要百度地图导航能到的地方，极越01的PPA（点到点领航辅助）智驾就能用”。
而在大厂赋能下，极越的智能化实力也在持续提升。2024年3月，极越01发布OTA V1.4.0版本，在百度AI原生科技加持下，实现了200多项功能的升级，涵盖智能驾驶、智能座舱、智能互联以及三电等多个关键领域，并成功解决了5300多个用户反馈的问题。
到了2024年5月，极越01继续推送V1.5.0版本，此次升级的重点在于扩大PPA智驾覆盖范围，数据显示，极越PPA智驾已累计覆盖全国105个城市。另外，百度还宣布其最前沿的智驾技术产品“ASD”（Apollo Self-DRiving），将在极越全系车型量产首发。
从这些升级动作来看，极越在持续夯实自己的高阶智驾发展道路，且走得较为笃定。极越CEO夏一平曾表示：“（智驾能力）在未来三到五年内，将几乎是决定（车企）生死的作用（项）。”
结合行业而言，不可否认，极越的发展路线选择具备一定前瞻性。可以看到，在AI等新兴技术的推动下，汽车产业智能化进阶走向愈发明确，国家信息中心数据显示，目前国内30万以上新能源车高阶智驾配备率近100%。
数据背后，相关车企均在提升产品的智能实力，智能化已成为电动汽车下半场竞争的决胜关键。也如华为智能汽车解决方案BU董事长余承东所言，“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”
而极越也已凭借早发性的布局，提前拿到了下半场入场券，并形成一定优势。
《汽车之家》榜单披露，极越01的口碑分数高达 4.86 分。与极越01同一条生产线的极氪001，得分为4.55分，两者在空间、驾驶感、续航、外观、内饰、性价比等维度相差无几，最大的差距就是智能化。智能化维度，极氪001得分3.72，极越01得分满分5分。
另外，国外汽车行业专家AugUStin发布的一份汽车品牌分类榜单显示，在SDV（软件定义汽车）水平和电动化产品丰富度两个维度评选中，极越均表现优异，尤其是SDV水平，领先性十分突出。
整体来看，基于智能化路线，目前极越无疑已经具备较为强劲的突围实力，但是由于成立时间较短以及智能汽车赛道竞争日趋激烈，其在市场知名度方面仍有较大的提升空间。
而下一步，极越要想打开更大的市场规模，显然还需在产品研发推广、渠道建设等方面加强布局，其中，深化“智价比”优势或是一个可努力的方向。
业内人士普遍认为，高阶辅助驾驶产品将快速普及到中低价位车型上。这些车型背后是一片有待发掘的蓝海。据悉，8-20万元价位区间的新能源车型，在国内乘用车市场构成中占比高达74%，但高阶智能驾驶的配置率接近于0%。
换言之，若有品牌能将性价比与智能化深度结合，或能对消费者产生更强的吸引力。在此方面，极越也有过一定尝试，比如，去年12月极越01全系车型（极越01 Max或极越01 Max performance），直降3万元，起售价低至21.99万元。
“‘性价比’已经成为过去式，‘智价比’才是进行时，我们更希望让高阶智能人人可用、人人可享。”夏一平说。
当然，“智价比”的核心还是在于产品智能化水平，这也是极越需持续坚守的发力点。
