在汽车行业，销量榜单一直是消费者购车很重要的参考因素之一。
销量高，说明一辆车经得起市场的考验，各层面都比较成熟可靠。同时一款车型的销量高也意味着其市场保有量大，车辆的配件保有量自然也就较多、价格相对便宜。此外销量高也确保了二次交易的残值，相对冷门车型要更加保值。
也正因此，车企对销量榜单的表现极为重视。而一直以来，除了操作空间较小的官方数据之外，对于汽车之家、懂车帝之类平台的销量榜单，车企基本都会通过“合作”的方式，对自家车型的销量数据进行注水，这在行业内，已不是秘密。
夸张的地方在于，随着营销方式的多元化，一部分新势力车企开始自制销量榜单，并且通过大幅修饰，让自家车型成为榜单冠军。
随着这股妖风刮起，肉眼可见，越来越多的车企加入了给销量榜单“化妆”的阵营，以此来误导消费者判断。
真的假不了，假的真不了。车企应尽早放弃胡里花哨的榜单营销，回归造车本质，方是大道。
理想“带偏”销量榜单
车企销量榜单的大变样，是从理想汽车开始的。
自2023年3月29日开始，为了凸显“销量冠军”的地位，理想汽车每周二或周三都会发布新势力品牌周销量排行榜，并且其一直保持榜首位置。
理想打破了行业的游戏规则，也引来了同行的不满。
2023年7月11日，理想官方微博发布一则周销量榜单，其中理想以0.79万辆高居榜首，小鹏以0.12万辆屈居第八。很快，小鹏产品营销总经理黄泓霖在朋友圈直言，这份榜单“关于小鹏汽车信息都是假的”。按照小鹏方面的说法，6月9日至28日，G6正式上市的前20天，这款车的订单已突破3.5万辆。
对于小鹏的质疑，理想则表示相关数据的获取合法合规，来源于汽车行业通用的数据渠道。
从法律层面来讲，如果理想汽车采集的数据是通过公开渠道，例如新闻报道、公开的财务报告或权威统计机构的可信报告等方式获取的，那么公布这些数据一般不会构成违法。
值得一提的是，在每一张周销量榜单下方，理想汽车都会标注“数据统计口径不同”的小字。
