配图来自Canva可画
互联网技术最大的好处之一，就是可以更好地促进社会资源利用。基于这一点，才有了2008年之后电商的加速崛起，以及几年前“共享经济”的爆火。
眼下的后疫情时代，一方面，社会数字化转型持续快速发展，大数据、人工智能、云计算等数字技术加速落地，在线办公兴起、远程教育普及、云上生活成为新常态；另一方面，越来越多的消费者对二手商品的接受程度大大提高，闲置经济的价值被重新发现。
在技术和需求的双重加持下，二手闲置物品交易这个古老而庞大的市场正在被全面激活，二手电商领域也爆发出更充足的想象空间。
综合二手电商迎新增长
说到二手电商，大部分消费者首先想到的应该就是闲鱼、转转这种综合类二手电商。因为综合类二手电商“大而全”，不仅服装、数码、家电、户外等二手商品品类齐全，甚至已经涉足到租房、公益、技能服务等其他领域，已经涉及到我们生活的方方面面。
总的来看，相比其他类型的二手电商，综合类二手电商拥有显著的两大特色，即高频和规模大。
高频，是指用户使用频率高。之所以用户使用综合二手电商的频率相对较高，主要是因为两点，一来是因为前面提到的商品品类“大而全”，二来是因为商品单价相对较低。
规模大，是指商品和用户规模巨大。以综合类二手电商一哥闲鱼为例，根据阿里巴巴发布的财报显示，在过去的一年，闲鱼上架物品达10亿件。目前，闲鱼有3亿用户，在线卖家超过3000万。实际上，无论是商品规模，抑或用户规模，其他类别的二手电商都很难和综合类二手电商相媲美。
在后疫情时代，综合类二手电商还会迎来一次难得发展机会。一方面，此前冲动消费的非必需品或许会大量流入二手市场，货源方面将获得一个增量；另一方面，更丰富的二手商品也会吸引更多买家涌入，用户方面也会获得一个相应增量。
在这样的情况下，综合类二手电商市场的活跃度加速提升。不过在热度持续提升的同时，可以看到有越来越多的假货、奇葩商品、擦边球服务涌入综合类二手电商平台，让平台的监管压力大大提高。当然，这既是考验，也是机遇。妥善解决监管问题，也有助于平台打造更加规范、更加全面的服务体系。
二手奢侈品电商被直播带飞
相比声势浩大的综合类二手电商，奢侈品二手电商要更细分也更隐蔽。换句话来说，大众对二手奢侈品电商的认知程度普遍不高。不过在疫情期间，二手奢侈品电商搭上了直播带货的快车，展现出了惊人的市场潜力。
今年3月初，线下二手奢侈品集合店Aloooooha Vintage在小红书首次直播带货，首播带货成绩高达60万，在后来的直播中，多次出现秒空。抖音达人“花生夫妇”也在4月开了两场二手奢侈品直播，销售额分别达27万、55万，客单价分别为7700元和8000元。
在二手电商领域，直播带货的情况与主流电商直播迥异。与淘宝、抖音、快手等电商直播往往主打价廉物美不同，目前二手电商领域的直播主要集中在奢侈品、车、房等大件上，尤其是二手奢侈品电商直播带货的表现最为亮眼。在综合类二手电商中，今年闲鱼虽然也上线了直播业务，但并未响起太大音量，其他二手平台也并未跟进。
之所以出现这样的情况，主要是因为二手商品直播带货需要卖家投入更多价格之外的感情。比如很多人都会在自己的二手商品上介绍来源、讲故事。但如果是单价太低的二手商品，利润空间本就不大，直播带货很可能就会得不偿失；而若是单价更高的二手商品，比如说像车子和房子，消费者决策就会更为谨慎，直播带货不容易调动消费者的情绪。
二手奢侈品电商的直播带货表现亮眼，就是因为它能够在“付出”和“收获”之间取得一个平衡点。因此不难想象，直播带货未来将会助力二手奢侈品电商打开更大的市场。如二手奢侈品交易平台红布林创始人徐薇所言，“二手奢侈品+直播”这种内容模式正成为中国二手奢侈品平台的新增长点。
二手车电商加速新陈代谢
相比综合类二手电商和二手奢侈品电商，二手车电商市场目前的局面要复杂得多。当前在政策、用户、车商等多方变化中，整个二手车电商行业格局进入到重新洗牌阶段。
曾经的“三巨头”人人车、优信、瓜子已经不再辉煌。人人车，自去年起全面转型为合伙人模式，近期创始团队集体退出；优信，先后出售了旗下的金融业务、事故车拍卖业务和优信拍，专注于“全国购”，股价跌跌不休；瓜子看起来是赢了，但也在连续裁员，试图不断“提高人效”，这让瓜子的胜利，看起来更像是熬死对手的惨胜。
相对“三巨头”或黯然离场，或继续苦熬的萧索景象，整个二手车行业却在后疫情时代迎来了“报复性增长”，行情一片火热。疫情期间二手车行业大幅萎缩，数据显示，一季度成交量同比下滑超50%，上半年交易量同比下降19.61%。二手车交易税改落实之后，交易量从5月份开始正增长，8月到10月更是持续实现两位数同比增长，10月交易量同比增长16.68%.
事实证明，二手车依然是一门好生意，二手车电商同样大有可为。尤其在后疫情时代，随着政策的全面开放，线上线下基础设施的日趋完善，以及用户和车商对在线交易接受度的不断提高，使得二手车电商的整体处境，在“因祸得福”之后又有了明显改善。
毕竟二手车电商背后的二手车市场，已有近万亿规模。并且，二手车电商行业格局当前依旧相对分散，在主流的B2C模式之外，仍有有B2B、C2B等各类玩家在市场中活跃。瓜子创始人杨浩涌说，“竞争对手们只能折腾折腾”，现在看来这个论断还是太过乐观。
当然，二手车电商的乱战，确实也不可能永远持续下去。现在伴随着国内二手车信息渠道、物流渠道的进一步打通，以及金融、售后服务体系建设更加成熟，二手车市场效率将会进一步提升。这也意味着，在进一步消除信息不对称，增强二手车异地流通之后，行业集中度会进一步提高，二手车电商赛道的竞争将更加激烈。
在一波重新洗牌中，二手车电商行业迎来了一次重排座次。旧有的秩序被打破，新旧交替之际行业在嘈杂中更显繁荣。不过这个过程注定不会太长，也许不用过太久，我们就可以见证二手车电商大战的终局。
二手房电商竞争升级
二手房电商关联的二手房市场，无疑是二手经济的重头戏之一。数据显示，在2019年，二手房市场总交易金额超过6万亿人民币。近年来，伴随城市化进程的持续放缓，房产交易的重心逐渐向存量房（二手房）交易领域转移，一线城市和部分二线城市二手房销售套数占比已经超过一半。
二手房电商背靠数万亿级别的庞大市场，当然少不了龙争虎斗的戏码。经过数年大战，二手房产流通领域本已形成链家一家独大的寡头局面，但电商巨头们的逐步深入，却又让二手房电商市场格局变得扑朔迷离起来。
近两年二手房电商市场最大的变化，概括起来就是房产巨头的电商化，以及电商巨头深入搞房产。两者同时进行，进军的速度也都越来越快。
2018年是一个里程碑式的节点，当年4月，链家推出贝壳找房，以开放平台模式强攻线上市场；同样是在2018年，电商巨头纷纷加码二手房市场，比如苏宁易购上线二手房买卖业务苏宁有房，京东房产宣布正式上线二手房业务。
两年多来，京东、苏宁等电商巨头又进一步通过电商直播深度切入房产流通市场，对房产交易龙头贝壳找房构成的威胁也越来越强。为了应对这种来自电商巨头的挑战，贝壳找房持续下调交易佣金率，二手房交易佣金率已经从2018年之前长期坚持的2.50%，一路下调至2020年Q3的1.54%，这直接导致贝壳找房二手房业务营收占比显著下滑。
因为在房产交易市场缺少直接竞争对手，
