作者：April叶
快评：蔚来造车不赚钱，造手机不为赚钱。那蔚来跨界造手机，到底是为了弥补卖车亏损还是有更大的隐情？
造手机不为赚钱
还卖6499起步
比华为Mate 60和iPhone15都贵
蔚来造手机，到底想干嘛？
很多人想不明白
造车的蔚来
怎么突然造手机了
还卖那么贵
到底是华为给了它勇气
还是苹果给了它刺激？
其实啊蔚来
是被逼的
尤其是被苹果逼的
李斌自己就说了
蔚来手机真正的对手
不是华为、小米
而是苹果
为啥呢？
因为蔚来车主
有60%用苹果
但苹果对汽车行业
一直都不太友好
光一个CarPlay国产化
就用了好几年
苹果对蔚来二代平台车
标配的UWB数字钥匙
也没开放接口
这不是欺负人嘛
搞得蔚来想车机和手机互联
很被动
但这背后其实更更揪心的是
江湖传闻2025年
苹果要把汽车搞出来
如果蔚来不造手机
未来车钥匙就在对手手上
到时候
大半的“蔚家军”
变成“库家军”
哪还有什么未来？
所以哪怕手机市场
比车圈竞争更激烈
蔚来也不得不硬着头皮上
所以李斌自己都说了
蔚来造手机不为赚钱
毕竟比起手机这点钱
连给汽车填窟窿都不够
今年二季度
蔚来汽车亏了60.56亿（元）
以23520台交付量算
相当于卖一台车
就要亏25.8万元
整个上半年
更是亏了108亿元
比亏51亿的小鹏还惨
反观隔壁比亚迪
半年赚了110亿
理想呢
也小赚了32亿
而要从2016年算起来
蔚来累计亏了630.82亿（元）
都赶得上去造一艘航母了
虽然咱也不知道
蔚来到底要卖多少台NIO Phone
才能真正开始赚钱
但还是得肯定一下
在车机协同这块
主打手机和车机生态互联的蔚来手机
还是很重要的一步棋
毕竟它的重头戏
不是拍月亮
或钛合金外壳
而是让车
去拥抱车机全景互联时代
