多家媒体报道称，日本汽车制造业正遭遇明显压力。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱等七家主要日系车企利润集体大幅下滑，预计到2026财年，这些企业的净利润总额将较2023财年的历史高点缩水一半。
从财务表现来看，这一轮下行已相当清晰。丰田在2025财年销售额增长5.5%的情况下，净利润却下降19.2%，营业利润也下滑21.5%。本田的情况更为严峻，出现了上市近70年来首次年度营业亏损，金额达到4143亿日元。在这一背景下，本田CEO三部敏宏宣布，调整原有电动化路线，取消“2030年电动车销量占比20%”以及“2040年全面电动化”的目标。
拖累日系车企业绩的关键压力，主要来自美国市场的两方面不利因素：一方面是地缘政治冲突影响霍尔木兹海峡航运，另一方面则是特朗普政府推动的高关税政策。
中东一直是日系车重要的海外市场，约占日本汽车出口总量的14%。受美伊冲突影响，今年4月日本对中东的汽车出口同比大跌超过九成。以丰田为例，此前其每年向中东出口约50万至60万辆汽车，如今接近一半相关业务受到冲击。兰德酷路泽、普拉多等高利润车型销售受限，导致其今年1月至3月营业利润同比几近腰斩，仅为5694亿日元。日产也将原计划发往中东的约1400辆途乐转向美国销售，以缓解库存压力。
与此同时，北美市场这一日系车企的重要利润来源，也在关税影响下承受重压。北美贡献了丰田全球约30%的销量和接近40%的营业利润；对本田而言，全球约45%的销量以及超过一半的营业利润都来自以美国为核心的北美业务。
数据显示，美国关税直接导致丰田营业利润减少1.38万亿日元，相当于其全年营业利润的37%；本田因此减少利润3469亿日元；日产全年营业利润仅为580亿日元，而关税带来的直接损失却高达2860亿日元，冲击尤为明显。野村综合研究所测算认为，25%的汽车关税可能使日本GDP下降0.2%，几乎抵消日本2024年全年0.1%的实际经济增幅。
