据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年我国汽车产销量超过3100万辆，汽车出口量达585.9万辆，出口量位居全球第一。
中国汽车产业出海已经成为趋势，广汽作为龙头企业，出海已成为其重要战略。
到2025年，广汽制定了进入100个国家和地区的目标，海外汽车销量突破50万辆，海外业务占比提升至20%。同时，在泰国车展上提出了One GAC 2.0战略，全面推动业务出海。
广汽已从贸易出海向海外运营转型，”研产供销服”全产业链逐渐走向海外，进行全球布局。
在出海3.0阶段，广汽感受到全球化带来的挑战，广汽集团基础架构负责人王麒钧指出，出海首先要面对基础设施带来的挑战。
如何满足当地合规要求、降低海外基础设施运营成本，并为广汽打造统一的全球化数字底座，成为数字化部需要思考的问题。
广汽打造“全球一朵云”
2023年，我国汽车出口491万辆，首次超过日本，跃居全球第一。
广汽在2023年加速出海，海外汽车出货量为7.58万辆，同比增长130%，市场覆盖41个国家和地区。
尽管增速迅猛，广汽意识到仅靠贸易模式拓展海外业务规模有限，必须在海外进行营销、运营及建厂。
随着业务量增长，尤其在网联化、智能化时代，广汽必须将国内普及的车联网能力带到海外，如何构建数据中心和全球化数字底座成为首要问题。
王麒钧分析，自建海外数据中心建设周期长、成本高，维护能力也是挑战。广汽于是想到与阿里云接触。
阿里云在全球200多个国家和地区有丰富出海经验，电商团队与阿里云在云服务业务系统部署方面积累了经验。
在合规问题上，阿里云合规体系专家团队帮助广汽进行经验分享，提供了具体的合规运作方案。
阿里云自2015年在新加坡数据中心开服以来，建设了29个区域和87个可用区，获得超过150项全球合规资质。
基于这种高频深度交流，广汽在数据流转的管控、安全合规流程体系建设上有了新的认知，采用阿里云的混合架构方案，打造广汽的“全球一朵云”。
在项目推进中，广汽与阿里云建立了超越供需的合作基础，王麒钧指出，双方关系不仅是客户与供应商，更是亦师亦友。
让车联网走出国门
2024年，中国新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，首次突破千万辆级，且连续十年位居全球第一。
汽车智能化也在快速发展，智能网联的辅助驾驶和智能座舱成为消费者购车的重要考量。
2024年上半年，中国乘用车L2级新车渗透率达55.7%，预计全年智能网联汽车销量超1700万，渗透率将超过60%。
电动化、网联化、智能化是汽车产业的趋势，也是车企出海的核心竞争力，广汽也早早提出面向“新四化”转型。
中东地区网联化、智能化普及率低，广汽需搭建本地化的车联网系统。
在解决合规问题后，广汽在中东落地车联网系统的另一个难题是低延时。
与当地网络运营商合作，建设稳定的低延时网络成为关键。广汽在沙特阿拉伯与多家网络运营商建立了合作关系。
面对网络架构无法标准化，阿里云提供了多种云网络产品解决方案，帮助广汽解决全球网络时延和稳定性问题。
通过构建“全球一张网”，阿里云实现了车联网TSP平台组网快速部署。
针对中东运营商网络能力参差不齐的问题，阿里云提供了多种技术，满足广汽中东车联网系统的组网需求。
基于阿里云的解决方案，车辆网络延迟从10-20秒降至2-3秒，提升了广汽中东车主的驾驶体验。
车联网系统建设需考虑多方面因素，运营成本也逐渐受到关注。
2024年，广汽全年海外汽车销量12.7万辆，在竞争激烈的市场中，降低运营成本成为现实问题。
阿里云团队结合国内车联网大数据平台构建经验，向广汽推荐基于云原生多模数据库LindoRM，替代原先的Hadoop组件方案。
LindoRM是阿里云设计的云原生多模数据库，支持灵活扩展，实时处理不同类型的数据，并具备内置深度压缩算法，节省存储空间。
广汽与阿里云在POC阶段花了半年时间对LindoRM进行了技术论证，验证了迁移的可行性，顺利完成了技术改造和上线。
基于阿里云LindoRM数据库的车联网平台
迁移完成后，广汽收获了满意的效果，成本降低了约50%。王麒钧表示，技术上的降本坚定了与阿里云合作的意愿。
阿里云在全球范围内建立了服务中心，为全球客户提供技术支持，确保企业出海业务的稳定性。
这种沟通便利性体现在技术交流和决策层面的对接。王麒钧提到，使用阿里云服务能方便与高层沟通，提升了协作效率。
在广汽中东车联网系统打造过程中，阿里云的服务能力帮助广汽快速完成需求确认和方案讨论。
借助阿里云生态，迈入出海3.0阶段
广汽早在2013年就在科威特选定第一家海外授权经销商，开始全球化布局。
回顾出海经历，王麒钧将汽车产业出海总结为四个阶段，目前广汽正处于海外营销向海外运营转型。
中国车企全球化转型的四个阶段
随着海外业务量扩大，王麒钧发现，国内一些高效的“工具”在出海后并不适用。
例如，国内的物流网络在海外变得高度碎片化，广汽在清关和海外陆运等环节面临诸多挑战。
线上销售和线下充电的支付环节在国内已经成熟，但在国外与各国银行交涉则工作量大且难度高。
阿里云的全生态能力是其服务中国企业出海的核心优势之一。
阿里云的出海与阿里巴巴集团出海相辅相成，支撑了阿里巴巴的海外业务拓展。
广汽引入菜鸟全球供应链管理平台和蚂蚁国际支付系统
阿里云通过菜鸟物流科技构建供应链管理平台，实现了广汽从订单到仓储的全链路线上化管理。
通过实现物流管理全链路线上化，广汽为进一步业务优化奠定了基础。
通过蚂蚁国际支付体系，广汽在海外快速构建了小额支付能力，解决了线上支付难题。
王麒钧表示，阿里商业的成功本质上是生态的成功，广汽在出海过程中学习借鉴并提升。
这种生态能力还包括阿里云在AI上的布局。
All in AI，广汽加码AI出海
大模型时代加速了人工智能技术的应用，成为中国汽车产业出海的助力。
王麒钧透露，广汽在多个领域已应用AI，且在出海场景中体现出更大价值。
广汽星灵AI全景图
王麒钧举的一个AI应用案例是，广汽通过AI对全球销售人员进行培训，显著降低了成本，语言差异不再是问题。
正因AI应用价值的体现，广汽高度重视在AI领域投资，2025年发布了智能科技品牌“星灵智行”，与阿里云合作开发智能驾驶辅助系统。
建设万卡级集群需要高技术门槛，阿里云的AI基础设施成为顺其自然的选择。
阿里云通过升级网络架构和架构分离，显著提升训练效率，支持千卡规模任务稳定训练。
在云上，广汽借助PAI实现模型训练加速100%以上，模型迭代频率提升。
广汽基于阿里云建设“万卡级”算力中心
广汽对公共云建立了充分信任，视其为快速打造AI基础设施的首选。
阿里云也在全球积极部署AI基础设施，计划投入3800亿人民币用于建设云和AI硬件基础设施。
阿里云将加速打造全球云计算网络，增强出海咨询、技术和服务团队建设。
此外，阿里云已在多个国家提供服务，开源模型支持多语言，满足国际需求。
云计算已不再仅是基础设施服务，而是转向技术能力服务。
对广汽而言，王麒钧表示：
一方面，广汽计划用AI改善业务流程；
另一方面，在阿里云上进行AI大模型训练，借助同一架构实现模型零迁移到海外。
这一前瞻技术布局将助力广汽集团提升海外竞争力，阿里云将持续陪伴广汽集团走向出海成功。
