赛力斯2024年一季度实现净利润转正。4月29日，赛力斯发布公告，一季报实现营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，一季度毛利率提升至21.5%。
赛力斯自2016年从美国硅谷起步，转型进入高端智能电动汽车赛道，历经八年新能源探索，三年跨界融合，造出三款电动车。赛力斯今年一季度实现净利润转正，毛利率持续改善至21.5%，也印证了其新能源汽车战略的初步成功，成为推动业绩的强劲增长引擎。
相比之下，特斯拉作为全球新能源汽车的先驱和领先者，历经17年才开始盈利；比亚迪经历了很长一段时间的“增收不增利”才迎来收获期；理想汽车也历时8年亏损才首次实现盈利。
回望2023年，中国汽车市场竞争异常激烈。面对严重内卷的市场环境，赛力斯新能源汽车业务在下半年迎来爆发。数据显示，2023年四季度营业收入191.62亿元，同比增长74.49%；四季度新能源汽车销量8.27万辆，同比增长88.39%，营业收入和新能源汽车销量均创历史新高。
今年一季度继续保持强劲增长势头，受益于新能源汽车销量增加，2024年一季度经营活动产生的现金流量净额11.87亿元。与此同时，技术创新和规模化生产，实现成本逐渐降低，一季度毛利率迎大幅改善，进一步推动公司的盈利增长。
业绩大幅增长背后，离不开赛力斯与华为联合设计的AITO问界系列产品的热销。以AITO问界新M7及M9为代表的系列车型上市即成为爆款，今年第一季度，AITO问界全系累计销量破8万辆，稳居中国市场豪华品牌销量前五位，成为榜单中排名最高的中国品牌。
截至目前，AITO问界汽车用户规模已接近30万。伴随AITO问界新M5上市，高端智慧汽车产品矩阵持续丰富，市场规模有望进一步扩大。多家机构研报纷纷看好赛力斯成长性。招商证券认为，问界新M7及M9销量持续攀升，问界新M5上市，公司销量已步入良性拐点，看好后续持续放量。
值得一提的是，在行业极度内卷的环境之下，赛力斯始终保持战略定力，通过规模化研发投入形成先发优势和累积优势，以技术创新实现产品质的飞跃，最终将科技成果转化为企业效益。数据显示，2023年研发投入33.48亿元，占营业收入的12.38%，这也是赛力斯能穿越产业起伏周期的深层次原因所在，对净利润转正也起到了关键作用。
在2024北京车展上亮相的赛力斯魔方平台，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。当中国新能源汽车驶入下半场，自身的技术积淀和对未来的精准预判将成为决定胜负的关键。从这个角度来看，赛力斯未来可期。
