Capgemini Invent发布了新报告“联网汽车新趋势”。根据研究表明，OEM还没有充分挖掘联网的潜力。OEM提供的联网服务的使用率通常较低，44%的客户在他们的汽车中还没有任何联网服务，而拥有这些服务的客户中只有大约一半是常客。
这表明大多数OEM尚未有效地进入汽车联网服务市场。与传统OEM不同，特斯拉在联网服务方面拥有强大的品牌知名度。在欧盟、美国和中国占据第一的位置，并继续加强其在这一领域的领先地位。
随着智能手机在汽车中的广泛使用，谷歌和苹果等科技公司可能会获得对客户界面的控制权。因此，OEM正在失去联网服务的领先地位，更严重的是，他们也开始失去客户的忠诚度。他们有可能错失收入，在最坏的情况下，最终会成为科技公司的供应商。
任何想要在联网服务领域重新占据领导地位的OEM都必须解决三个收入来源：
本身就是有价值的服务提供者。
集成必要的第三方服务。
将收集的数据货币化。
虽然数据货币化具有最大的长期潜力，但必须首先解决其他两个问题，以吸引数据货币化所需的用户数量和频繁使用。
为此，OEM必须确保客户提供他们认为相关的服务。研究表明，在调查的23个用例类别中，与安全和安保相关的服务最受重视，而车内送货和商务服务最不受重视。除了提供正确的服务外，OEM还可以通过定价和销售策略，以及投资组合策略来提高需求。
