来源/一刻商业
作者/宋沉影
编辑/周烨
中国家电企业正迎来新老接棒的时刻。
近期，昔日彩电大王创维宣布“少主”林劲接班成为新任掌门人。
6月8日晚，创维集团宣布，原董事会主席赖伟德已达到退休年龄，将辞去公司执行董事及董事会主席等一系列公司职务，自7月7日起生效。公司现任执行董事林劲获委任为董事会主席及执行委员会主席。林劲的另一身份是创维创始人、控股股东黄宏生及执行董事林卫平夫妇之子。
继海尔、海信两家公司完成接棒后，又一行业巨头完成二代接班。值得一提的是，历经数年市场风雨，创维集团是中国彩电业唯一幸存下来的民营企业。
这场接班之路早有铺垫。2011年，年仅27岁的林劲留学归来不久加入创维，从基层做起。当时，家电市场繁花锦簇，黄宏生提出2020年创维销售收入要达到1000亿。
十年之期已过，直到2021年，创维的营收才刚过500亿大关。走在这条铺好的路上，林劲面临着新的问题与挑战。
创维以电视业务起家，目前以电视业务为主的多媒体业务仍占据总营收的将近一半。但随着新电子产品层出不穷，市场上家电行业整体处于相对衰落的状态。
除此之外，近几年创维还开拓了造车与光伏两大新业务。早在三年前“造车热”的资本拥趸下，创维就进入造车领域，但大把烧钱能否为继？
光伏是新能源领域的新风口，但如康佳、TCL等老牌家电企业都盯上了这块肥肉，创维如何突出重围，打造自己的核心竞争力？
随着时代与市场的进化，创维帝国走到了变化的路口，新的商业版图如何打造？新业务能否超越老业务重焕活力？是飞得更高还是登高跌重？瞬息万变的资本市场正将一盏聚光灯投向这位新任掌门人。
1、家电业务颓势明显，创二代接班寻找新空间
2022年6月，创维集团(00751)发布，公司现任执行董事林劲获委任为董事会主席及执行委员会主席，自2022年7月7日起生效。
目前，林劲已与创维集团签订了为期3年（自今年7月7日起）的服务协议。其薪酬包括每年50万元的董事袍金、每年最多300万元的标准薪酬，以及相关年度花红奖金。去年他在创维集团获得的总薪酬为860万元。
此时，距离其父黄宏生创办创维已逾30载，创维销售额突破70亿元成为“彩电大王”的高光也是20年前的旧事。少主林劲面临的有老问题，也有新局面。
公开资料显示，林劲出生于1984年，毕业于加拿大多伦多大学电子工程专业，本科学历，2011年加入创维集团。
目前，除了担任创维集团执行董事，林劲也担任创维旗下酷开网络、创维数字，以及开沃新能源汽车等公司的执行或非执行董事。开沃新能源汽车是其父黄宏生的二度创业，也是创维集团面临家电行业新形势下的商业版图新探索。
林劲初入创维的2011年，据家电行业数据调查机构奥维云网﹙AVC﹚推总数据显示，2011年1月至12月，创维整体彩电零售量第一，这是创维在2010年连续五年禅联彩电销量及液晶电视销售额双第一后，再夺2011年销售冠军，并在3D电视领域稳居行业领先地位。
创维G35，图/创维官网
但这份辉煌很快迎来落幕，2013年以后随着智能手机的普及，人们观看视频的方式从电视端转移到移动端，整个彩电行业重新洗牌，创维很快跌落神坛。
彼时，创维选择的战略是把大量资源投入到OLED显示技术上，希望走高端路线。这对当时的行业巨头来讲，也许不失为保持竞争力的方式。遗憾的是，显示技术飞速发展，越来越多的廉价替代品可以和OLED竞争，让后者优势不再。
这一战略期也成为创维行业地位之变的分水岭，从此创维在家电领域辉煌不再。
根据奥维云网数据显示，2020年中国彩电市场零售量为4450万台，同比下降9.1%，而创维电视在2020年中国市场的销售量为759.7万台，同比下降15.9%，其在2020年的销售量下跌幅度超过了整体彩电行业。这意味着行业的衰落在创维身上表现尤为明显。
2020年全球电视机出货量排名前五分别为：三星、LG、TCL、海信、小米。昔日巨头被挤出前十。
随着科技发展，从电视机称霸一方到手机、电脑、平板遍地开花，创维在行业颓势之下，加之不适宜的发展战略，更加远远落于人后。
此时，“少主”林劲在创维开始独立挑大梁，瞄准了连接“电视”与“网络”的空间。
2014年，在乐视影响下互联网电视市场大热。林劲与时任创维集团软件研究院负责人王志国搭档成立酷开网络，开始拓展创维的互联网电视新业务。二人分别担任酷开网络的董事长和总裁。
酷开网络2018年剥离硬件业务，专注互联网电视系统等软业务。2020年7月创维对外公布了欲拆分酷开独立IPO的消息。2021年，酷开系统的互联网增值服务收入12.34亿元，同比增长17%，约占创维当年总收入的2.4%。
此后，酷开成为OTT领域估值近百亿元的独角兽公司，获得了腾讯、百度等的投资。创维数字发布的2021年财报显示，截至当年年底，酷开在中国市场累计覆盖智能终端逾1.18亿台。
尽管跑出了一些成绩，但少主林劲的新探索无力抵抗如今家电行业衰落的大变局。与此同时，创维也在寻找应对的路线。它对电视业务的依赖正逐渐减弱。2021年创维以电视业务为主的多媒体业务营收273.7亿元，在总营收中占比47.9%，目前仍是营收第一大支柱，但在占营收比同比下降了11.2个百分点。
寻找新的业务增长点，是创维前绕不开的新问题。
2、探索造车领域，面临烧钱难题
率先探索造车的是黄宏生。
2010年12月，黄宏生出资成立了开沃新能源汽车集团。汽车是他在家电之外最早涉足的业务，也在此后数年为林劲进入汽车行业打下了基础，林劲在开沃新能源汽车担任董事。
开沃集团最开始造的是商用车，彼时黄宏生联合厦门金龙以及南京东宇汽车共同出资组建了南京金龙客车，专注纯电动汽车制造。新能源客车领域“三电”核心技术的积累完成后，开沃集团又将关注点转向乘用车领域。
彼时，新能源补贴正惹来资本市场青睐，一辆纯电动大巴最高可以获得100万的补贴（包括国补和地补）。
同时，南京获得了2014年世界青年奥运会的申办资格。按惯例当地政府会采购一批新能源大巴，在这面前，当地企业往往更有优势。
为了赶上这趟时代列车，黄宏生砍掉了燃油车生产线，全力投入新能源，同时申请新能源车生产资质，并在2012年获得入场券。
同年，“南京金龙新能源科技汽车研究院有限公司”成立，黄宏生担任董事长，林劲担任总经理。
2013年南京亚青会，南京金龙获得100辆纯电动大巴订单，次年青奥会，南京政府又购入576辆。南京金龙立时净赚1.5亿，父子俩的造车计划似乎前途一片光明。
2015年，新能源市场迎来大爆发，南京金龙继续收入8796辆订单，成绩耀眼。但随着政府订单的落幕，南京金龙辉煌不再，2016年销售量同比腰斩，一落千丈。同时期，新能源骗取补助事件频频出现，苏州金龙总经理跳楼自杀，政策方面的补贴限制更加严格。这场声势浩大的新能源客车潮流很快偃旗息鼓，相对应的是乘用车领域的新增长。
黄宏生也顺势调转了方向。2016年，南京金龙更名为开沃新能源汽车集团。2017年开沃获得新能源乘用车生产资质，企业发展中心迁移到乘用车。
开沃MPV，图/开沃汽车官网
2018年，黄宏生带领南京金龙汽车与徐州达成合作
