作者 | 栗不旬
编辑 | 周烨
曹操出行最近风波不断。
近日，据多家媒体报道，有网友在社交媒体爆料称曹操出行正在裁员，多位员工称已收到公司协商离职通知，收到通知当天即走，部分员工的赔偿为‘n+2’，裁员比例在40%左右。
尽管曹操出行否认了这一说法，表示此次调整属于正常的业务优化，相关说法为不实消息。
不过，据多家媒体报道，曹操出行本次裁员几乎波及到了所有部门，运营、研发、销售市场以及产品等岗位无一幸免。裁员比例较低的曹操出行总部，但也在30%以上。
此外，曹操出行正在多个城市收缩业务，部分大区直接“合并”，裁员比例接近100%。而这些城市，曾是去年7月来，曹操出行抢食市场份额的重点市场。
与此同时，曹操出行一直处于高层动荡之中。今年3月底，“网约车鼻祖”易到用车创始人周航接任曹操出行董事长一职，代替了原董事长“吉利系”的刘金良。这让人不禁猜测，曹操出行或许是在为抢夺市场份额发力。
自从滴滴出行被下架后，原本平静的网约车市场瞬间沸腾了起来。各路玩家动作不断，都对滴滴让出的这块大蛋糕虎视眈眈，烧钱补贴抢用户与开拓城市两手抓，用户争夺战再度来袭。
网约车市场无疑是块诱人的大蛋糕，众多平台都想从滴滴手中分走一块，但在野蛮扩张之下，网约车平台的隐忧随之显现，多家平台被约谈，行业强监管来袭；再加上受到疫情反复、消费降级等的影响，很多平台的订单量急剧下降……后疫情时代，网约车行业格局将会被重塑吗？曹操出行又能抢到多少蛋糕？
1、周航上任，曹操出行改革不断
过去一年的时间里，曹操出行的高层人事变动一直未停止，出现多次重大调整。
2021年下半年，龚昕出任曹操出行总经理一职，在此之前，他曾在滴滴工作长达七年之久，曾担任滴滴专车事业部担任总经理，负责代驾、专车和区域网约车业务，可以说是行业内的“老将”，有着丰富的行业实战经验。
曹操出行人员变动情况，图/天眼查
到了今年3月底，周航出任曹操出行董事长，作为易到用车的创始人，周航是最早涉足开拓中国网约车市场的一批人。据凤凰网科技报道，巅峰时期的易到用车，曾一度占有80%的市场份额，近200座城市开城，超过4000万用户、600万车主，先后拿到上亿元融资。
不难看出，曹操出行此轮人事变动，新增了“滴滴系”“易到系”等的相关专业化的高层人士，创始团队 “吉利系”的站位向后调整，这也意味着曹操出行正式告别刘金良时代，开始走向下一轮征程。
人事变动的同时，曹操出行大刀阔斧的改革也在进行中。
新董事长周航上任之际，今年4月份，曹操出行对外公布了“N3”战略落地半年的效果，并发布了两条新的产品线“专车”与“惠选”业务。龚昕介绍，曹操专车定位为国民专车，旨在从价格方面入手，让每个人都消费的起网约车产品，去除此前专车产品上“价格高、精英化”的定向标签，曹操惠选业务的定位则是实惠出行。
两条新产品线对曹操出行都意义重大，一方面“曹操专车”产品线来挖掘出行市场的潜力，稳住利润的增长，另一方面“曹操惠选”攻占平价网约车市场，进一步拉新和促活已有用户，曹操出行凭借两条新的产品线或许可以在扩大用户覆盖面的同时，占据更多的市场份额。
曹操出行一边扩展新的产品线，另一边也在砍掉此前盲目扩张的业务，而整体产品架构的调整，伴随着的是大规模裁员的进行。
据财经天下周刊报道，近期曹操出行这轮裁员在部门和人员范围上更广，包括出租车、顺风车、专车等涉及到的技术、产品、市场等岗位，还有包括网约车模块的培训、司机补贴以及产研部门也砍得不少。在这其中，城市业务成为重灾区，部分城市业务的员工裁员比例达到70%，有些城市业务直接全部砍掉。
曹操出行调整业务线并大规模裁员，也是为了节省成本。毕竟，原有的重资产模式和盲目扩张的大量业务，已经让成本高企。
不同于滴滴的C2C模式，曹操出行上线之初采用的是新能源汽车+公车公营+认证司机的B2C重资产运营模式，其车辆使用新能源车，司机则统一招募培训。该模式的优势在于平台可以对司机统一管理，提高服务质量和安全性。
曹操出行司机，图/曹操出行官网
但B2C模式的最大弊病就是运营成本高昂，首先平台前期就需要耗费大量资金在采购新能源汽车上，其次由于是公车公营，车辆每年的年审费用和车险费用都需要平台支付，而C2C网约车平台将这部分成本转嫁给了司机。
据曹操出行披露的数据显示，2021年3月底，其已经上线全国58座城市，投放车辆50000辆。按照新能源车一年平均车险4000元计算，曹操出行每年仅在车险费用就需要花费2亿元。
如今，网约车江湖中的玩家已经超过270家，滴滴一家独大的格局已然一去不复返，行业仍处于一片动荡当中，而动荡也意味着机会。
此时，曹操出行要留出更多弹药抢蛋糕，势必要先进行内部调整，将弹药准备充足。
2、滴滴“让”出来的市场，曹操出行抢到了多少？
自去年7月滴滴被暂停注册新用户以来，网约车市场的硝烟一直未曾断过。
2021年7月，滴滴被暂停新用户注册并从应用市场下架，一批网约车平台迅速展开动作，一边烧钱补贴抢用户、抢司机，一边拓展运营城市，试图蚕食滴滴留下的市场空白。
从整体数据来看，据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年5月31日，全国共有274家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，较去年5月增加了40家，较滴滴下架的2021年7月新增了33家。
争夺战再度来袭，其中从美团打车的举动就可以看出各家的跃跃欲试有多强烈。滴滴下架之后没几天，美团重新上架了美团打车APP，来势汹汹，一个月就开通了100多个城市的出行服务，两个月左右的时间覆盖了全国200多座城市。
曹操出行自然也不会放过这个机会，迅速加入用户抢夺大战当中。去年7 月 8 日，曹操出行立刻推出“拉新人得现金”的活动：邀请 3 位新人注册成单，最高可以提现 60 元，同时邀请 3 名好友为自己助力，还可以获得大额打车券，此外还有签到领打车券、“打车季”打车低至六折起等活动。
曹操出行的一系列举措也为其带来了可观的收获。
去年7 月，曹操出行的订单需求量创下历史新高，同比增长 150%。曹操出行CEO龚昕在去年9月曾对媒体表示，过去3个月，曹操出行在已有的城市里订单翻了一番。同时，根据极光大数据发布的报告显示，2021年12月曹操出行月均DAU达到179.1万，同比上升了102.4%。
乘着这股东风，曹操出行也获得了资本市场的青睐。2021年9月，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元，这是当年国内网约车企业获得的首笔股权投资，也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。对于融资用途，龚昕则表示，B轮融资将帮助企业在技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作上加大力度，从而进一步扩大市场份额。
曹操出行融资情况，图/天眼查
