【推荐】海外独服/站群服务器/高防 作者 | 曾响铃 文 | 响铃说
回顾2023年，中国新能源车市场在加速内卷的同时，还诞生了一个 “超级物种”，那就是华为将车BU分拆。未来，华为智能汽车解决方案未来不仅会独立运营，还吸纳了庞大的盟友阵营，包括江淮汽车、长安汽车、赛力斯等。
因此，近日也有消息称奔驰与华为达成了合作协议，未来奔驰汽车将使用鸿蒙车机系统、不过，这一消息很快遭到了双方的否认。
虽然，华为 “造车联盟” 加入海外盟友一事是误读，但其实华为HMS foR CaR早已于2021年登陆奔驰汽车。华为HMS foR CaR，即华为智慧车载云服务解决方案，俗称 “华为全家桶”，包括但不限于华为音乐、视频、应用市场等。
随着华为鸿蒙不再兼容安卓，在华为智慧生态进一步走向成熟且全面开放之际，华为HMS将如何全面赋能生态伙伴，并在跟谷歌GMS的竞赛中成功扳回一局？
01 华为 “全家桶”，凭智慧出行生态反超
事实上，华为鸿蒙生态以及HMS服务框架的诞生，都跟谷歌有着密切的关系。2019年，华为手机在高端市场上的份额越来越大，但出于众所周知的原因，谷歌突然宣布禁止华为手机使用GMS。
谷歌旗下的安卓系统是免费开源的，所有智能手机都能使用，包括华为手机。但谷歌GMS则相当于是谷歌的 “全家桶”，包括了 Google 地图、Google mail 等一系列应用，是要付费使用的。
由于Google 地图等应用是海外用户必备的app，如果不能下载，这台手机就变得跟一台老人机无异。一旦华为手机无法访问这些谷歌应用，几乎就意味着华为手机的海外市场瞬间归零。
这时候，原本只是 “备胎”的鸿蒙操作系统开始 “转正”，而华为也同时着手打造自己的 “全家桶” ——HMS（Huawei MoBIle SeRvice），为开发合作伙伴提供应用程序开发、云服务、移动广告和安全解决方案等一系列服务。
我们可以这么理解，鸿蒙对标的是安卓，这是一个开源项目，具有最基础的操作系统能力，大家都可以下载使用，也可以贡献代码。而华为HMS对标的则是谷歌GMS，旨在为智能手机提供全面的基础服务，比如应用市场、支付钱包、搜索引擎、地图等。
在这一基础上，华为HMS foR CaR 于2020年正式亮相，这是华为终端云服务为汽车打造的解决方案，包含车载应用市场、华为智慧助手等功能。除了奔驰汽车之外，沃尔沃汽车、红旗汽车均是华为HMS foR CaR的合作伙伴。
在智能手机操作系统中与鸿蒙分庭抗礼的苹果和谷歌，之前也分别提出了CaRPlay和Android Auto两大 “车载全家桶”，但两者都需要通过用户的手机才能与汽车连接，本质上依然是以手机为核心。
近日，通用汽车更表示将全面退出CaRPlay和Android Auto，原因是两者存在稳定性问题，包括连接不良、响应缓慢和连接中断等。
在 “车载全家桶” 方面，苹果是全面落后，而谷歌的新希望则是在2017年推出的Android AutOMOtive，凭借谷歌在全球市场的影响力，目前使用Android AutOMOtive的车企也并不少。
但这一系统是在2019年才宣布对第三方开发者开放开发权限，算起来跟华为HMS foR CaR的发展时间也相差不远，这一次，谷歌没有先发优势，再加上华为车BU正在全力扩大 “朋友圈”，智能汽车市场上的软件服务竞争还只是刚开始。
相较之下，华为HMS与谷歌GMS在智能手机应用服务上的较量则难度更大。毕竟，谷歌在海外市场发展已久，以谷歌邮箱等为代表的GMS服务在欧美市场已有非常强大的用户基础，要在短期内推翻这一使用习惯，难度比较大。
不过，无论是在智能手机领域还是智能汽车领域，华为HMS都在默默地扩建 “朋友圈”。在2022年华为全联接大会，华为副总裁邓泰华表示，华为HMS海外TOP3000应用集成度达80%。
截至2022年底，华为HMS全球开发者超过540万，集成HMS CoRe能力的应用超过22万个，全球月活用户5.8亿，业务覆盖全球170+国家和地区。华为逐渐积累实力，也带来了弯道超车的希望。
02 出海中东非，华为HMS “曲线救国”
虽然起步时间较慢，但华为仍然希望 “化被动为主动”，通过主动出击来逐渐提升华为生态的市场份额。2023年第一季度，鸿蒙系统在中国市场的份额达到了8%，从过去的 “OtheR” 一跃成为了全球第三。
而这背后，华为HMS的服务能力也至关重要。鸿蒙生态要持续发展，就要吸纳更多的生态合作伙伴，共建生态圈，相当于华为把 “房子”建好了，但要打造出一个怎样的 “家”，则还需要大家一起努力。
但在苹果、谷歌生态拥有如此强势市占的情况下，怎样才能吸引更多生态伙伴，华为HMS则选择 “曲线救国”：通过帮助更多生态伙伴出海中东、非洲等国家，以构建更多新兴国家的生态圈为基础，逐步走向全球。
距离 “iphone4” 时代已有十多年的时间，在这个过程中，用户是否需要苹果、安卓以外的智能手机生态，问题不在于 “想不想”，而是 “有没有”，在互联网发展更为缓慢的中东、非洲、南美等国家，则更是如此。
因此，华为HMS “曲线救国” 的核心，就在于如何帮助中东非当地的互联网科技企业以及HMS生态的合作伙伴成功立足当地市场。
首先，帮助生态伙伴 “入乡随俗”。据艾瑞咨询和华为开发者联盟联合发布的《2022年移动应用出海趋势白皮书》显示，2022年，约79.1%的开发者计划或已经出海，其中43%的开发者已经将应用推广海外，移动应用产业走向全球已是不可逆的趋势。
国内应用要在人生路不熟的海外市场站稳阵脚，就需要一个更懂当地市场的 “领航员”。特别是沙特、阿联酋等中东国家，已经成为新资本的聚集地，但这些国家的政治、法律背景与国内差异较大，包括当地隐私保护，内容合规等方面，如何解决 “水土不服” 将是国内应用出海的第一步。
以华为HMS与南非标准银行的合作为例，华为HMS将该app接入安全检测服务，对使用该应用程序的用户进行身份验证，不仅让用户对StandaRd Bank的安全性有了信心，也进一步提升了使用便利性，使用户能够在华为设备上安全、轻松访问。
金融行业对市场安全性有着更高的敏感度，华为HMS则可以通过华为安全检测服务，帮助金融app快速构建应用安全。目前，华为HMS还与阿联酋、沙特的多家银行服务机构，比如AlRajHi银行、SNB银行、利雅得银行等建立了合作关系。
其次，则是为生态伙伴提供本地化支持，比如如何做好语言本地化、风俗本地化等前置工作，只有对当地用户画像进行深度洞察，才能更好吸引当地用户。
沙特阿拉伯二手电商交易平台HaRaj在2020年加入华为HMS生态，华为HMS不仅为HaRaj提供了丰富的端、云开放能力，帮助其筛选高价值用户，提升用户留存，还能够通过对用户行为、属性等多维度进行分析和AI预测，实现更精细的运营管理。
HaRaj高级营销总监AbdulRaHMan AlthuRaya表示，华为HMS专家团队还会在应用开发层面提供许多建议，进一步优化用户体验。
最后，则是帮助更多国内和海外应用与用户建立起连接。以游戏、泛娱乐领域为例，近年华为游戏中心正在不断完善服务能力，通过全球化用户覆盖、全场景创新体验和本地化运营服务三大独特优势，助力合作伙伴快速成长。
目前，华为游戏中心全球游戏活跃玩家超过2.3亿，在架游戏超过5万款。中国出海TOP30 厂商中已有28家加入HMS海外游戏生态，覆盖了亚太、欧亚、中东非、欧洲和拉美等多个国家和地区。
以《苏丹的复仇》这款国内开发团队打造的手游为例，目前该款游戏已经上架华为应用市场，并接入了华为广告平台Petal Ads(鲸鸿动能)。
针对中东非市场用户特点，华为为其提供了全渠道超强曝光，并通过信息推送和用户分析服务助其引流、获客、变现，提高了该款游戏的获客留存率和商业盈利。
11月，华为Petal Ads更与24家中东非头部伙伴共同签署了合作意向书。作为华为终端的智慧营销平台，Petal Ads 依托于华为1+8+N 全场景生态及自有媒体营销能力，能够通过丰富的商业资源和强大的广告技术帮助广告主和开发者实现流量变现。
目前，华为HMS生态已经覆盖多场景流量入口，能够为生态合作伙伴提供从技术到运营的全链路支持，帮助它们解决产品本地化、本地合规、本地化增长三大难题。
“助人者，人恒助之”，在华为HMS不断助力生态伙伴出海远航的同时，华为的生态圈也将不断扩大，当华为成功登陆中东非，站在谷歌GMS对面的华为HMS生态便开始站稳了阵脚。
03 鸿蒙独立发展，华为生态成 “第三极”
值得一提的是，华为常务董事余承东在今年9月宣布鸿蒙原生应用将全面启动，在外界看来，这正是华为鸿蒙全面走向独立的开端，在这一背景下，华为生态的繁荣程度将变得更加重要。
目前，已有多家知名互联网企业、消费品牌宣布将开发鸿蒙原生应用，包括高德地图、哔哩哔哩、阿里钉钉、美团、支付宝、小红书、麦当劳、叮咚买菜、《王者荣耀》等。随着加入鸿蒙的生态伙伴越来越多，华为HMS也将持续为鸿蒙应用生态保驾护航。
一方面，从4.0到6.0，华为HMS的开放能力一直在不断升级。比如HMS CoRe5.0的ML KIT（机器学习服务），能够提供丰富的文本类、语音语言类、图像类和人脸人体类服务API，为开发者开发AI应用提供助力；HMS CoRe 6.0 则将华为在媒体应用、图形渲染、网络加速等多个优势领域的先进技术进一步开放，帮助手游提升室内场景画面的真实感和表现力。
另一方面，在华为 “1+8+N” 智慧生活战略的指