2023年4月3日，维智捷在北京召开发布会，正式公布了其在中国的愿景，确立了以客户共赢、数智运营与创新为核心的三大战略支柱。作为全球领先的信号、数据和电力传输系统供应商，维智捷于4月1日正式在纽交所上市。
维智捷的全球副总裁兼中国区总裁祁松在发布会上表示，中国汽车产业正引领全球电子电气架构的变革，维智捷在全球业务版图中占据着核心地位。
电气架构被视作整车的“神经系统”，支撑车辆的感知、决策与执行。随着电动化与智能化的深度融合，电气领域正推向汽车产业变革的最前沿。
维智捷在发布的行业分析中指出，目前行业面临三重核心命题：一是价值提升与成本压力的矛盾，纯电动汽车的电气架构价值量提升至2至3倍，尽管高压线束占比接近30%，但整车市场的价格战正持续向上游传导；二是快速迭代与规模化制造的矛盾，中国新能源车的开发周期已从传统的3至4年缩短至18至24个月，工程变更频率呈指数级增长，传统的“按图生产”模式已无法满足市场需求；三是全球布局与本地化需求的矛盾，中国车企加速出海，但不同区域的法规标准、市场需求与供应链环境差异巨大。
这些挑战的本质，是行业发展逻辑的根本性转变：电气供应商不再是简单的零部件制造商，而必须成为整车厂的“系统级合作伙伴”，深入参与整车架构的定义与开发。
自1995年进入中国市场以来，维智捷已完成从研发到制造的全价值链本土化布局。目前在华员工已超过2.6万名，拥有14个生产基地、两个技术中心以及1800多名专业工程师。上市后，维智捷正进一步推动组织扁平化改革，将决策权下沉至本土团队，以实现更敏捷的响应机制。
针对中国市场快速发展的需求，维智捷构建了“中国创新+全球交付”的模式：一方面通过本土团队深度参与中国车企的早期研发流程，助力其在本土市场的快速迭代；另一方面依托覆盖全球25个国家的制造与供应链网络，为中国车企出海提供一致的整体解决方案，确保其在海外市场的稳定供应与本地化服务。
面对电子电气架构向域控演进、车型更迭加速及人力成本攀升等挑战，维智捷在制造端部署了自动化系统（AIMS）。该系统以数字孪生与物联网技术为基础，贯通从客户订单预测、原材料接收、智能下线、全自动与半自动插线总装，到成品检验发运的生产全生命周期。
据维智捷提供的数据，AIMS实现了质量管控节点前移与高自动化的智能生产排序，切线压接区换型时间节省7%，产品质量与准时交付率达到99.9%的行业顶尖水平。同时，该系统支持车企落地L2+和L3辅助驾驶。
在工程设计端，维智捷自研的iHaRneSS工具套件实现了电气架构开发的全流程自动化，绘图时间缩短50%。在此基础上推出的工程AI智能体，能够自动完成多格式图纸转换与智能变更，其中CHS、E3等专业软件图纸的数据转换率达到100%，图纸变更工作量减少18%。
针对新能源汽车对续航与成本的需求，维智捷在材料工程领域推出了一系列导线解决方案。其新一代铜包钢导线在汽车市场应用中可减少25%的导线重量、降低60%的铜用量与26%的导线体积。同时其0.22M²规格产品可替代传统0.35M²铜导线，实现减重30%、降低铜用量73%，并已实现量产，获得第十届铃轩材料类金奖。
独立上市带来的资本与组织灵活性，使维智捷得以将汽车领域积累的核心技术能力向毗邻市场延伸。该公司已推出具身机器人专用超柔复合电缆，耐久度提升10倍，满足100万次弯折要求，外径较汽车线束减少50%；同时研发出屏蔽效能提升46%的航空级屏蔽电缆，以及能够承受零下60℃低温的飞行汽车线束，后者屏蔽与阻燃性能大幅提升；储能线束则已通过UL认证。
维智捷将具身机器人、飞行汽车和储能等领域视为企业的“第二增长曲线”。
目前，维智捷2025年全球销售额达88亿美元，业务遍及25个国家，核心产品覆盖全球三分之一纯电车型，全球每六辆量产乘用车中约有一辆搭载其产品。随着电气架构行业进入以技术创新为核心、以全流程数智化为驱动的新发展阶段，维智捷能否将中国市场的创新效率成功转化为全球竞争优势，将是观察这家企业转型成效的关键指标。