在中国智能电动汽车行业的激战里，蔚来绝对是最特别的一个玩家。不同于过往中国品牌大多身上的标签，蔚来一开始就用最贵的车型作为进军市场的桥头堡，从头锚定了品牌定位，并且一直延续至今。它也从最初就决定要成为一家全球品牌。所以大多数时候，你只能看到那个由圆弧和倒 V 组成的扁平化品牌商标，却见不到中文的品牌名称。这甚至给一些用户带来了困扰。因此，在不同用户和投资方的评价体系中，蔚来也是那个割裂感极强的个体。几乎没有灰度。喜欢它的人可以打 100 分，不喜欢它的人则直接给出 0 分。
2022 年的财报显示，蔚来手中的现金及现金等价物总和为 455 亿元，低于其对供应商和银行的负债额总和 514.4 亿元。但李斌依然保持着他标志性的微笑。9 月 21 日，在「NIO IN 2023 蔚来创新科技日」上，他晒出了过去 6 个季度的研发费用，并且表示还要继续践行长期主义，保持每季度大约 30 亿元的研发投入强度；与此同时，他还开辟了手机战线，亲自发布了一款「让蔚来汽车更好用的手机」NIO Phone，继续在多条业务线齐头并进的工作状态。我们想知道，蔚来当前到底面临着什么处境，以及这家汽车企业发布手机的逻辑到底是什么？
长期主义：自己相信，但最好大家一起信。一直以来，「优质的车主服务」就是蔚来最重要的品牌标签。李斌曾在一次采访中表示，蔚来的目标是成为「全球用户满意度最高的品牌」，他还专门补充了一句，「不止汽车行业」。优质的服务也意味着比传统车企更高的成本投入。蔚来不止有外界戏称为「车圈海底捞」的软性服务体验，也有在硬件层面堪比「能源基建」的换电站投入，核心目的也是为了提升补能体验。
在汽车这个长周期特性的行业里，这点也不错。但是在竞争者变多，投资者和消费者决策更谨慎的当下，长期主义需要得到更多支持。或者说，它也许需要更好地投入节奏，平衡用户体验和公司效率。毕竟，蔚来还要在今年面对产品换代带来的内部挑战。
造手机，蔚来为何「反向操作」？回到这场科技创新日的主角，蔚来手机 NIO Phone。在揣摩了李斌长期主义的行事逻辑和底气之后，我们也许更好理解蔚来为什么要「反向操作」，以车厂的角度做一款手机。首先，蔚来做手机不是为了商业盈利。这一点从李斌在介绍手机 UI 设计时说「只有这一款手机」就可以理解。另外，随着行业发展，如今智能手机在产品本身上就很难带给用户本质的体验革命，在市场趋近饱和的时候进入手机行业也不合逻辑。更重要的是，在设计这款基于安卓的手机系统时，蔚来直接关闭了商业广告接口，选择用「零广告零预装」改变了Android 原有的商业模式，所以盈利也就无从谈起。
基于此，这似乎的确是一款为了「让蔚来汽车产品更好用」的手机。那么，为什么要投入手机研发，NIO Phone 又如何提升用车体验？第一，在软件层面，蔚来发布的 NIO link，可以实现从手机到车机的衔接。例如，当手机微信里有朋友向你发送「去人民广场吃饭」，只要复制这条信息，车机导航系统即可自动识别语义并生成对应的导航方案，让端到端的连接更加丝滑。在体验环节里，蔚来的工程师特地向极客公园强调，以上操作只在本地设备间完成，数据不会上云，不用担心隐私安全。第二，在硬件层面，NIO Phone 特地在手机左侧设计了一个专用的「车控键」。类似于 iphone 15 系列的 Action button，车控键可以一键切换到车辆相关设置中。第三，在交互层面，蔚来手机开发了「天空视窗」功能。这是一个类似投屏又高于投屏的设计。通过这个功能，蔚来用户不仅可以让手机大屏在蔚来特色的「竖屏中控」上显示，也可以实现手机车机并行运转不同程序。
基于以上，这部手机的出现更像是丰富了蔚来硬件生态。虽然李斌曾经在采访里表示不喜欢「生态」这个词，更喜欢用「社区」。他的理由是，前者是以企业从视角定义的，而后者则是从用户角度出发。如果把车作为核心，把手机列入「长期投入」，李斌的逻辑可以闭环。这位擅长处理各种糟糕情况的 CEO，也在继续沿着自己看准的路线前进着，哪怕有很多反共识的争议。但他也肯定会遭遇外界更大的质疑和挑战。
