普及电动车，车价贵，充电难怎么办？加州又双叒叕盯上了有钱人，打算向富豪额外征收为期20年的环保税。但这一次，加州州长却与自己的党派公开对立，还怒斥这是共享经济巨头Lyft的阴谋。
看着YouTube视频，片头广告突然出现了加州州长纽森（Gavin NewsoM）。广告内容却令我大感意外，纽森在怒怼总部设在旧金山的共享出行巨头Lyft。
作为一位热衷环保的民主党州长，纽森居然和自己的政党公开唱反调，坚决反对加州民主党主导的给富人征收环保税的公投提案。他不仅自己不支持，还斥资在网络和电视投放广告，亲自出镜呼吁加州选民抵制这一政策。
这是怎么回事？给富人加税，投入环保减排，这些都是加州民主党的一贯执政政策。为什么这次纽森要突然和自己的政党对着干？这项政策到底有什么争议之处？
先说引发争议的这个公投提案。今年的11月8日，加州将进行联邦中期选举以及从州到市的各级官员选举，纽森本人也将竞选连任。每次重大选举，选票上除了那些官员和议员候选人的名字，还会出现一些公投提案，由加州选民自己决定若干涉及到他们民生相关的重要政策。
纽森亲自出镜驳斥和斥巨资投放的这则政治广告，就是在呼吁加州选民投票抵制其中的30号公投提案。他指名道姓地指责这则提案只会让Lyft等共享经济巨头从中受益。
充电难依然是电车普及的障碍
给富人加税做环保
究竟什么是30号公投提案？简要地说，这一提案计划从2023年起，对年薪超过200万美元的加州富豪们额外征收1.75%的所得税。这一加税环保政策时间期限是20年，一直延续到2043年，除非加州提前实现预定的节能减排目标。
根据加州立法分析办公室的预估，这一计划每年能给加州政府额外带来35亿-50亿美元的营收。这些新增税收不会进入州政府的预算，而会进入一个特别信托基金，有着明确的资金分配与用途。新增税款的45%将用于补贴新能源汽车，35%将用于建设充电站，20%将用于加州山火预防与扑救。
加州无疑是美国最注重环保减排的州政府。今年6月，加州政府旗下的空气资源署提出了雄心勃勃的减排目标，要在2050年将温室气体排放量降到比1990年水平低80%的水平，并在2045年实现碳中和目标。
具体怎么实现减排目标？除了碳捕捉技术，推广普及新能源汽车，减少汽车尾气排放是最重要的一环。目前加州将近50%的温室气体排放都来自于交通领域，在圣何塞等一些大城市甚至超过了60%。
作为美国人口最多、经济最发达的州，目前加州的轿车、卡车、客车和摩托车总保有量超过了3000万辆。尽管加州是美国最支持电动车的州，但目前零排放车辆保有量依然只有113万辆。
对新能源汽车发展，加州政府有着明确的规划：2030年零排放车辆保有量要达到750万辆，2035年彻底禁止销售所有燃油新车，只允许销售新能源汽车。加州每年的新车销量大约在150万辆左右。
但电动车普及依然面临两大障碍：价格和充电。电动车的价格依然居高不下，远超同级别燃油车，让对中低收入居民无力负担。目前最便宜的电动车是尼桑Leaf，但续航里程只有200公里。而且，即便加州拥有全美国最密集的充电站网络，但因为目前电动车的充电速度缓慢，相对于加油体验来说，充电依然是电动车全面普及的主要瓶颈。
因此，30号公投提案针对的就是这两个电动车普及的障碍。专项税收的80%都将用于普及新能源汽车。具体而言，45%的资金用于向购买零排放汽车的车主提供退税，35%的资金用于兴建更多的充电站。目前加州居民购买电动车可以获得至多7000美元的退税优惠。
此外，这笔税收的五分之一将用于招聘和训练消防队员。受极端气候变化影响，加州近年来遭受历史性干旱，年年山火肆虐。加州每年都要投入20亿-40亿美元用于扑灭山火。在山火爆发季节，加州消防队员每年都处于疲于奔命与应接不暇的状态，甚至不得不让服刑犯人来帮助控制火势。而且，熊熊燃烧的山火也带来了严重的空气污染和环境问题，加剧了加州的减排难度。
简而言之，30号公投提案的内容就是劫富济环保，普及电动车和防治山火。这一提案的受益群体显而易见，也因此得到了加州电工协会、建筑行业工会、消防行业协会以及诸多环保机构的支持。在加州执政的民主党也宣布支持这一提案，包括了旧金山、洛杉矶、圣何塞、奥克兰等核心城市的市长。
当然，有支持者就有反对者。30号公投提案的主要反对者来自商界，包括了加州商会、加州小企业协会、加州教师协会；加州共和党坚决抵制这一加税举动。但最令人惊讶的是，民主党州长纽森居然坚决反对这一劫富济环保的提案。
共享经济巨头Lyft投入2500万美元推动公投
Lyft是真正大金主
在政治广告中，纽森把30号公投提案斥之为“特洛伊木马”，义正言辞地斥责“这是某家公司攫取巨额纳税人补贴的阴谋¼¼30号提案看起来是一个气候变化倡议，但实际上却是一家公司用加州所得税来满足公司私利的手段”。
纽森说的某家公司指的就是Lyft，因为这家共享经济巨头是30号公投案背后最主要的推动者。30号公投提案已经筹集了近4000万美元的政治资金，而Lyft是其中最主要的资助者。在加州发起一个公投提案需要至少收集5%的注册选民签名支持，没有巨额资金投入地推是不可能的。
不过，Lyft并不是幕后操纵者，而是一直站在前面，并不回避他们对30号公投提案的捐款资助。Lyft CEO格林公开表示，Lyft会全力支持这一提案，因为环保减排事业刻不容缓，这一提案真正的受益者是被空气污染伤害的加州数百万民众。
那么，Lyft为什么要斥资数千万美元支持给富人加税做环保？这个提案的最初提出者也是洛杉矶的环保机构。
背后的真正原因是，加州政府在去年规定，硬性要求两大共享出行巨头Uber和Lyft在2030年实现90%的出行里程都来自于电动车，迫使两大平台的签约司机转用电动车载客。而在2018年，这一比例甚至还不到1%。
由于共享出行的车辆都是私家车，Lyft和Uber当然希望加州政府能够拿出更多补贴力度来普及电动车，而不是给共享出行公司施加压力。现在30号公投提案要从富豪们口袋里掏钱来补贴电动车，让更多普通私家车主买得起电动车，并且便利充电设施，Lyft和Uber当然对此喜闻乐见，这等于是减少了他们的政策合规负担。
税负太重富豪出逃
那么，30号公投提案的反对者怎么说？加州共和党和诸多商业群体指出，加州政府2019年设立环保减排目标的时候，就已经专项拨款了500亿美元用于环保减排，而其中就包括了100亿美元用于补贴零排放车辆以及8.1亿美元的消防资金。既然已经专门留出了专项资金，现在又要额外设立环保税，毫无意义地给加州的纳税人（富豪阶层）增加负担。
加州原本就是美国纳税负担最重的州，尤其是对富人而言。对年收入超过100万美元的富豪，他们不仅要向加州缴纳美国最高的13.3%的州个人所得税，买卖股票套现还要再缴纳13.3%的州资本利得税。而在德州，不仅没有州个人所得税，也没有州资本利得税，只需要缴纳联邦税项。对富豪来说，离开加州就能省下可观的纳税金额。
避税是马斯克在2020年卖光加州房产迁移到德州的主要原因。单是搬到德州这一步，就能让他省下几十亿到上百亿美元不等的州税。成为德州居民之后的过去一年，马斯克就已经抛售特斯拉股票套现了超过150亿美元。
逃离加州的不仅是马斯克这样的超级富豪，每年都有数十万人离开加州，而德州则是他们迁居的首选地。德州政府的统计数据显示，从2018年到2021年间，共有16.15万来自加州的居民申请换发德州驾照。
不过，外界猜测纽森反对30号公投提案的真正原因是，他很可能打算在2024年参选美国总统，因此希望和民主党的激进政策保持距离，不想自己和加税这样的敏感政策关联起来，树立自己是温和派民主党人的形象。因为激进派民主党人很难赢得联邦层面的选举，尤其是在一些摇摆州。
过去两个月时间，纽森的一系列举动让很多人开始猜测他入主白宫的政治野心。他努力将加州打造成环保、女权、平等、控枪的政策旗帜，并且公开挑战德克萨斯州和佛罗里达州长这两大共和党大本营州，甚至在佛罗里达投放政治广告阐述自己的政治路线。
民主党对纽森失望
纽森不愿意给富