陷入股神巴菲特抛售传闻的比亚迪，刚刚更新了一份并无太大惊喜的2022上半年业绩预告。
在比亚迪此前公布的上半年销量中，已经凭借8万辆的领先优势，超越特斯拉首次成为全球新能源车销量冠军。体现在7月14日更新的半年报业绩中，比亚迪扣除非经常性损益后的净利润预期在25亿元-33亿元，同比增幅在578.11%-795.11%。
市场也提前做出了反应，当天收盘时，比亚迪港股收涨5.52%，A股收涨4.23%。
成绩这么好，巴菲特会如市场猜测的那样，抛售比亚迪股票吗？唯一可以确定的是，信奉“他人贪婪时我恐惧，他人恐惧时我贪婪”的巴菲特，不会按照牌理出牌。2010年，巴菲特对比亚迪的“加持”就是个例子。
与眼下市值在万亿上下徘徊相比，当时港股上市刚3年的比亚迪遭遇了史上最大股灾，其股票年内暴跌40.32%，是巴菲特投资组合里表现最差的年度个股。
当外界都在观望巴菲特何时抛售这支买入只有2年的股票时，股神却用实际行动回应了外界猜测，选择飞往中国参观比亚迪总部及多家工厂，并将其股票一直持有到现在。
同一时期，大学毕业2年的南慷，抄着股神的作业，也开始买入比亚迪，持有3个月卖出后，赚了1000多块，这也是他炒股以来收获的第一桶金。
然而在2020年比亚迪股价进入上升通道后，南慷却错失了上车的这波绝佳时机。进入2022年，比亚迪股价短短2年内已从30多元飞涨到300多元。
当7月12日传出巴菲特将减持比亚迪股份消息后，南慷认为自己再抄一次比亚迪底的机会来了。
种种线索都指向此事或与巴菲特有关，如巴菲特持股数量恰好就是2.25亿股，而且当前单一股东中持股超过巴菲特的，只剩下比亚迪联合创始人王传福（5.14亿股）和吕向阳（2.39亿股），后两者的可能性几乎为零。
国信证券汽车行业分析师唐策告诉字母榜（ID：wujicAIjing），目前更大可能性是巴菲特将其持有的实物股票转入券商花旗银行，以换成电子股票，为将来进一步交易做准备。
这也符合比亚迪当天的对外回应，称香港联交所权益披露平台未显示任何大股东的减持信息，提醒外界以股东权益申报为准。
在投资人江一看来，从收益最大化角度来看，买卖股票的最大特点就在于做波段。
毕竟这方面，巴菲特和老搭档芒格曾有先例。
今年一季度，芒格减持50%阿里巴巴股份，持股比例从27.65%降至15.35%，及至今年二季度，芒格又补仓了4.15%阿里股票，最新持仓比例回调至19.5%。
截至12日收盘，比亚迪A股下跌4.72%，报309元/股；港股大跌11.93%，报270.2港元/股。但在南慷继续观望的两天内，比亚迪A股股价不仅未能跌穿300元，反而在14日收盘后，又涨至323元；港股也重新回到280港元上方。
但与6月中旬比亚迪首次攀上万亿元总市值时相比，比亚迪股价重回万亿门槛的压力仍不小，从当下的情绪面判断，江一认为，未来三四个月内，（重回万亿）应该是没有机会了。
对比亚迪而言，更大的风险和挑战则在于，信奉价值投资的巴菲特，一贯奉行在估值偏低时买入，估值过高时卖出。
如果巴菲特后续真的做出减持动作，某种程度上会被外界理解为其对比亚迪当前高估值的不认可。
类似当前全球市值第一的车企特斯拉，其在去年10月冲上万亿美元市值后，也未能稳坐钓鱼台，到今年7月份，特斯拉股价已经回撤了约30%。
从万亿滑落后的比亚迪，会重现特斯拉的遭遇吗？
靠着汽车租赁巨头赫兹（HeRtz）计划购买10万辆Model 3的消息，特斯拉股价在暴涨12.66%后，于2021年10月25日，带动公司市值跨入万亿美元门槛，特斯拉也成为继苹果、微软、亚马逊、谷歌、Meta后，美股第六家万亿俱乐部成员。
其实，早特斯拉10年，2011年8月，比亚迪也曾与赫兹建立过长期战略合作伙伴关系，双方当时计划面向中国消费者、政府机构、跨国公司等客户推广纯电动车。
只是，这份合作并未帮助比亚迪股价起飞。最后还要靠绑定特斯拉，6月8日对外放出消息将成为特斯拉电池供应商，两天后的6月10日，比亚迪市值突破万亿元。
市值迈入万亿门槛后，马斯克一边在推特上凡尔赛地说到：推动市值上升有点奇怪，因为特斯拉市值的增长更多是产量能否持续增长的问题，需求从来都不是问题，另一边开始筹谋卖股，于11月7日发起出售10%特斯拉股票提议计划，最终套现近210亿美元。
在马斯克打算出售10%股票之前，其弟弟金巴尔马斯克已经率先套现了价值1亿美元的特斯拉股票。
这不仅让部分网友愈发坐实了对马斯克想在特斯拉股价高点套现的质疑，也让过去在做空特斯拉上损失惨重的投资机构看到了新的机会。
根据ORtex ReSeaRch数据，截止5月底，投资机构2022年做空特斯拉的收益已经达到68亿美元。做空对象包括了微软创始人比尔盖茨，以及电影大空头原型人物迈克尔伯里。目前，特斯拉已经重新成为美股最大做空目标，空头头寸接近190亿美元。
随着特斯拉股价的波段式起伏，一向坚定看多特斯拉、有着女版巴菲特之称的木头姐凯瑟琳伍德也减持了部分特斯拉股票。
木头姐旗下方舟投资2022年第二季度披露的持仓数据显示，尽管特斯拉凭借6.47%的仓位，依然是公司第一重仓股，但二季度，木头姐也对特斯拉进行了150889股的小幅减持套现。
与此同时，木头姐同样抛售了价值约617万美元的比亚迪股票套现，不过需要注意的是，木头姐减持的是在美国OTC（场外交易）市场上市的ADR股票，并非比亚迪A股或港股股票。减持后，木头姐仍持有约36万股比亚迪股票。
国内方面，在2020年一季度比亚迪股价尚未起飞前入局的基金经理们，也纷纷在减持套现。
如国泰智能汽车基金经理王阳和万家行业优选基金经理黄兴亮，从2020年第二季度开始，都在大幅减仓比亚迪。
不仅外部，比亚迪内部高管也在趁着高点减持。
2021年5月以来，比亚迪董事夏佐全合计减持1194.18万股，套现约31亿元；比亚迪高管李柯合计减持100万股，套现约2亿元。
从现实情况来看，当下的比亚迪和特斯拉都仍走在持续增长的路上。
比亚迪今年1-6月累计销量（64.14万辆），同比增长314.9%，甚至反超特斯拉（56.4万辆），摘下全球新能源车销量冠军头衔。
而特斯拉去年刚实现55亿美元的净利润新高，新工厂柏林、得州陆续投产，4680电池也在整装待发，且两家车企订单都处在供不应求状态。
但一些新的问题也在不断出现，如马斯克开始关心的成本和效率。
特斯拉现有近10万人中，有近一半都是在过去两年内新增的。随着马斯克6月初向特斯拉全员发出“我对经济有一种超级糟糕的感觉”警示语，特斯拉全球招聘被按下暂停键，由此前的疯狂扩张转入涉及全球10%岗位的大裁员运动中。
原本年初还寄予厚望的新工厂，在6月中下旬接受特斯拉硅谷车主俱乐部采访时，也成了马斯克口中“巨大的赚钱熔炉”，“它应该像一种巨大的轰鸣声，就像金钱着火的声音。”
这甚至让马斯克重新联想起2018年因Model 3造成的产能地狱，认为当下的特斯拉正在陷入新的供应链困局。对马斯克来说，他可能不再关心股价有多高，而是该“如何保持工厂的运转，以支付员工工资，避免破产”。
供应链受限、人效降低的结果，是股价承压。日前，华尔街投资机构WedbUSh分析师丹艾夫斯将特斯拉目标价下调了近30%。他表示，特斯拉正面临疫情导致的更多生产放缓和供应链瓶颈。
另一边，暂时拿下全球新能源车销冠的比亚迪，面临的困境只多不少。
相比特斯拉高达27.32%的毛利率，2021年比亚迪的毛利率低至12.
