2024年4月1日，日本一项新的劳动法规生效，核心内容是货运司机年度加班时间限制在960小时，零售行业影响最大的是食品超市、便利店。
这在整个物流业界的质疑声都很大，制造业担心“无法维持交货提前期”、零售企业担心“商品配送区域缩小、服务下降”。根据帝国数据银行1月公布的调查，全国约11400家企业中，有70%表示这个政策会有“负面影响”。2023年12月，时事通讯社对相关大型企业调查（n=73）显示，97%表示物流成本肯定上升。
1、这是怎么一回事？
日本物流体系中有90%是由卡车担当运送的，卡车运营效率和司机队伍生态对商业供应链影响很大。随着网络快速发展，物流货物数量持续增加；劳动人口减少，司机就职者人数减少、年龄偏大、加班时间越来越多。2027年用工需求为96万人，预计短缺24万人，到2030年将有36%的货运任务无法完成，导致700亿美元的宏观经济损失。
为解决越来越严重的运输力短缺问题，维护作为经济血脉的物流业健康发展，厚生劳动省修订《劳动基准法》，约束司机加班时间，经济产业省、国土交通省、农林水产省发布相关指导政策，通过提高物流系统效率，改善环保等可持续发展指标，强制推行物流业改革。
2021年10月，经济产业省和国土交通省联合产、官、学等相关人员，召开“物联网实现会议”，策划物联网远期战略，以2040年为目标，制定“物联网路线图”，拉开变革大幕。
