来源/银杏财经
撰文/银杏科技
中国汽车行业近两年迎来了一波新造车热潮，百度、小米、华为等科技互联网企业都已亲自下场当上了运动员，并开启了比拼烧钱的时代。
可实际上，卖车并不赚钱，在汽车整个价值产业链条中，最赚钱的不是卖车，而是养车。
对于购车消费行为，买只是一次性消费，而买完后到车辆报废期间的一系列消费行为，例如修车、保养、洗车美容等服务，都属于养车范畴，它有个专业名词，叫汽车后市场。
在国外成熟汽车市场中，整车的销售利润仅占到行业利润的20%，零部件供应利润占20%，大头就是养车服务领域，其产生的利润为50%～60%。而在中国，每1块钱的购车消费，都会带动0.65元的汽车后市场服务。
可观利润之下，养车正成为行业里的黄金市场，越来越疯狂。
途虎背后的互联网势力
互联网势力早就盯上了这块诱人的蛋糕。
今年年初，途虎养车在港交所提交了上市申请，但因超过6个月未通过聆讯导致招股书失效，8月底其再次敲响港交所大门，向资本市场发起冲击。
途虎养车更新后的招股书，向市场展示了养车是一门好生意。
根据招股书，途虎养车2021年收入为117.2亿，同比增长34%，截至今年上半年其注册用户同比增长27%至8640万。
而如果成功上市，最大的赢家，是腾讯。
2011年，中国一跃超过美国成为全球最大汽车产销国。陈敏抓住机会，辞掉IT工程师的工作，与胡晓东一起，掏光家底在上海成立了以轮胎为切入点的途虎养车。但由于信息不透明，汽车养车服务在当时很长一段时间都处于混乱状态，根据中国消协统计，2014年全国消协共受理汽车相关投诉2.6万件，其中涉及售后服务问题的就有4111件。这导致消费者消费意愿降低，2014年在主流车细分市场，消费者的平均消费从1710元下降到1558元。
以价格信息透明为优势的互联网平台，在2015年及之后的介入，某种程度上来说改变了行业状态，也让途虎养车得到发展。
2016年百度率先以1亿元入股途虎，但百度当时似乎并不想大肆宣扬。
这其实也不难理解，毕竟百度本就计划亲自下场造车，对途虎养车的入股可以看作是对汽车售后市场的试水，这块业务它必然是要自己亲自做，所以百度在途虎养车的股权占比仅为2%。
而腾讯却是大张旗鼓入场，在2018年领投途虎养车，到今天已经成为其最大的股东，持股19.41%。
相比腾讯，京东入局养车市场更早一些。早在2013年就上线了京车管家，两年后又与国际零部件品牌商海拉牵手，联合冠名授权合作门店。
不过京东下定决心正式进入养车服务市场，是在2017年，这一年京东将行业老兵庆岩从司库伯挖了过来，担任京东汽车后市场部总经理，是京东在养车服务市场最关键的负责人。
同时，刘强东亲自签字收购了曾被视作汽车养护服务市场估值最高、由阿里前员工俞霁创立的平台——淘汽档口。
紧接着后一年，京东又持续投入，推出专业养护服务门店京车会。
阿里进军汽车养护服务市场是在2015年。由于淘宝天猫集团内部资源问题，这一年是阿里对核心电商业务动了一场手术，将淘宝、天猫、聚划算整合为阿里巴巴中国零售平台，而随着事业部的整合，汽车领域也受到影响，原本淘宝有淘宝汽车，天猫有天猫汽车，整合后变成了阿里汽车事业部，由王立成负责。
第二年，阿里就上线车码头项目，通过与第三方车后服务门店合作，为用户提供洗车美容、检测养护及加油保险类服务等一站式车后服务。
在车码头生态发布会上，王立成对车码头信心满满，他认为，阿里车码头生态发布会可能会成为中国汽车历史上的遵义会议。
在阿里的背书下，车码头创造了一个月扩张411家店的记录，不过车码头与线下第三方门店合作的模式在经营成本中并不对等，模式渐渐被证明在市场跑不通，没多久就不了了之
但阿里并没有放弃。
腾讯领投途虎养车的时候，阿里就联合金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链龙头服务商康众汽配，成立汽车养护服务市场新公司——新康众，并于2019年发布了天猫养车连锁项目，喊出的口号是——让天下没有难开的修理厂。
滴滴也在2018年宣布其旗下汽车服务平台正式升级为小桔车服公司，原滴滴汽车服务平台总经理陈熙出任总经理，向滴滴总裁柳青直线汇报。同时，小桔车服收购了嗨修养车，将维保事业部与嗨修养车合并为小桔养车。
为了显示对养车业务的重视，滴滴还豪掷10亿美元加快小桔车服的线下布局。
至此，BATJD在早期养车市场中分别完成了自己的布局，打响了养车生意争夺的乱战枪声。
各路新玩家涌入
养车服务至今都还是一个大市场，也是一个快速增长的市场。
根据公开数据，截至今年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆，占机动车总量的76.37%，而汽车保有量的体量决定了养护服务市场的大小，在前瞻产业研究院的估算中，2025年中国养车服务市场将达到约11900亿元。
万亿市场之下，新变化正在发生。
《新青年汽车消费观报告》显示，2021年首次购车年龄中18岁至25岁购车用户占比为36.05%，其次是25岁至30岁用户占比为34.88%。
也就是说，不到30岁的有车族已经达到7成左右，而年轻群体的消费观念是爱社交、喜欢创意并注重颜值，这种观念推动了新消费趋势的形成，汽车养护美容、改色、舒适设备等需求正在成为汽车后市场新的掘金点。
另一边，汽车行业正处于燃油车过渡到新能源汽车阶段。
新能源汽车销量近几年高速发展，2016年时其销量仅占汽车销量的1.2%，到了去年，这个数据上涨到了15%，并且在国家提倡环保的大趋势下，未来依然会高速增长。
今年，罗兰贝格发布的《汽车后市场白皮书》显示，2025年乘用车电动化渗透率可达34%，届时燃油车保有量将见顶，达到2.1亿辆，未来逐年下降，而新能源汽车保有量占比将由2022年的5%上升到11%。
而据中信证券预测，在新能源汽车快速发展的趋势下，预计到2030年，新能源汽车售后市场产值规模将达1000亿元。
万亿市场产生新机会，也带来了新玩家，而这些玩家们都在依托自身所擅长的“武器”，布局养车生意。
今年年初，地产商万达开始了动作，万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场正式开门营业，该旗舰店由地上展示中心和地下服务工区组成，具备试乘试驾、自动洗护、新车交付、美容贴膜及轻维修保养等功能。
而这半年多以来，万达汽车已经在12个城市建立了汽车服务公司，并且依靠其400多家商业中心，万达计划今年要在全国各个城市开出60家万达红旗体验店，做好养车生意。
做咖啡的瑞幸也盯上了养车这条赛道，7月份时瑞幸咖啡全资持股成立了瑞幸商贸（海南）有限公司，经营范围含汽车零配件批发及零售等。不过目前还没见其有何落地动作。
4月份，短视频平台快手宣布入局汽车后市场，针对车主用户在汽车养护维修上的痛点难点，在其App开通线上开通汽修问诊通道，依托庞大的内容创作者群体打造汽修社区，不仅能提问获得汽修知识，还能帮助用户更快联系所处地附近的维修站点。
不可否认，这个布局更倾向于快手在内容侧的扩容，但这也是线上做养车业务的第一步——从内容出发，积攒流量与咨询惯性。
与此同时，抖音也传出在杭州组建汽后团队的绯闻。其实字节跳动对于汽车这一业务并不陌生，它手上握着汽车资讯平台起家的懂车帝，去年年中字节还上线了《卖车通》App，到今年传出组建汽后团队的绯闻，这几乎能形成汽车业务的闭环。
除了跨界玩家，造车新势力也在紧密落子新能源汽车的养护市场。
今年3月，蔚来汽车销售服务有限公司新增对外投资，投资企业为上海首蔚汽车维修服务有限公司，投资比例100%，后者经营范围包含新能源汽车电附件销售、洗车服务等。而理想汽车截至年中在全国售后维修中心及授权钣喷中心有308家，覆盖了226个城市。
根据企查查数据显示，截至2021年9月1日，中国从事汽车维修、养护、保养的企业达145.1万家，而过去一年，专门从事新能源车养护业务的企业新注册了1.4万家。
这个赛道越来越热闹。
掘金的b面
旧势力（互联网势力）为了应对新入局者对市场的虎视眈眈，也在不断加重对养车市场的砝码。
今年8月份，全国各地的京东京车会招牌被悄悄换下。更换招牌没多久，京东汽车就正式宣布整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络，三箭合一推出“京东养车”品牌。原来的京东京车会所有线下门店，全面升级成京东养车标准门店，京东养车APP也正式于当
