【TechWeb】根据最新发布的数据，2024年4月份我国新能源乘用车的批发销量预计达到12万辆。数据显示，头部品牌的生态格局发生了显著变化，国产品牌的强势表现使其在市场中占据了领先地位，而特斯拉及合资品牌则面临持续的市场挤压。
头部阵营：国产三强鼎立
比亚迪依然保持着绝对的领先地位，4月份的批发销量高达31.4万辆，稳居第一。吉利汽车的表现同样稳健，以13.56万辆的销量位列第二。奇瑞汽车的表现则让人眼前一亮，单月销量达到9.3万辆，成功跻身前三，将特斯拉挤出了前列。
中游竞争：特斯拉下滑，新势力企稳
特斯拉在中国市场的4月份批发销量为7.95万辆，排名下降至第四位。随后是零跑汽车，销量达到7.14万辆，位列第五；长安汽车则以5.74万辆的销量位居第六。
在新势力品牌中，整体表现可圈可点。理想汽车的销量达到了3.4万辆，小鹏汽车则为3.10万辆，赛力斯汽车也达到了3.0万辆，小米汽车同样突破了3万辆大关。
传统与合资：冰火两重天
传统汽车企业的表现不俗，上汽通用五菱、上汽乘用车和东风汽车的销量维持在4.5万至3.7万辆之间。然而，合资品牌在新能源领域的表现却显得相对疲软，广汽丰田和上汽通用等品牌的销量仅在1万至1.3万辆之间，而一些传统巨头的新能源车型销量甚至不足1万辆。
市场总结
整体来看，4月份新能源市场的马太效应愈发明显，销量集中度显著提高。月销万辆以上的厂商合计贡献了11.57万辆，约占整体市场的92%份额。随着比亚迪、吉利、奇瑞等国产品牌的强劲崛起，市场竞争格局正在不断被重塑。
