这91%的增长将得益于先进驾驶辅助系统(ADAS)的进步和车载信息娱乐系统能力的增强。研究发现，5G的高速和低延迟能力对这些目标具有变革性，需要汽车OEM和运营商之间的有效合作才能实现。联网车辆配备了通信技术，允许运输系统的各个要素和第三方服务之间交换信息。
运营商将在利用5G方面发挥关键作用
研究发现，运营商对于释放新的案例至关重要，例如通过5G实现自动驾驶和数据密集型信息娱乐；这意味着2027年全球提供5G连接实现的机会高达36亿美元。
研究合著作者尼克·梅纳德（Nick Maynard）解释说：“5G可以让汽车原始设备制造商（OEMs）升级车载体验。在向电动汽车转型的汽车市场，改善用户体验是关键。运营商在以可靠的方式实现这一目标方面发挥着关键作用，使他们成为5G网络迅速扩张的首选合作伙伴。“
商业用车案例滞后
研究预测，到2027年，商用车只占全球联网车辆的20%，比2023年底的16%略有增加。研究发现，商用车的设计除了简单的紧急呼叫功能和基本的联网信息娱乐系统外，并没有充分利用互联性，尽管随着企业优先考虑跟踪和物流能力，这种情况正在改变。
因此，研究建议汽车原始设备制造商（OEMs）优先考虑在工厂外与通用车队跟踪系统进行集成，以最大限度地发挥连接的优势，并使商业车队所有者能够最大限度地提高其流程效率。
来源：Advanced Television
