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回顾2024年新能源车市淘汰赛上半场，比亚迪带着荣耀版掀起价格战，又甩出第五代DM技术，接连不断地刷新车圈历史；蔚来、理想、问界等新势力品牌纷纷发布迭代车型，智能化水平又迎提升；小米汽车带着小米SU7入局，坐稳了牌桌，已经开始为冲击SUV市场蓄力。
经历了风云变幻的六个月，有哪些车型能够在鲁大师2024年新能源汽车半年报中脱颖而出呢？接下来就让我们一起来看看。
01 新能源车车机流畅榜
数据来源于鲁小车实验室对当前最新的车机系统所进行的测试，测试时间为2024年1月1日-2024年6月30日。通过车机支持的第三方应用和车机自研应用相结合的数十个测试用例模型，鲁小车实验室从车机的响应时延、响应标准差、完成时延、完成标准差以及重启时间这5个测试板块，对被试车型车机系统进行10次测试确保数据可靠，为用户提供最具有参考价值的车机稳定流畅测试分数及排名。
根据车机流畅数据显示，夺得车机流畅榜第一的是车圈的明星车型小米SU7。它搭载基于小米澎湃OS的小米澎湃智能座舱及高通骁龙8295芯片，算力达到AI算力30TOPS，操作起来相当丝滑。其126.47Ms的平均响应时延成绩，领先当前所有测试车型，车机响应的稳定度也比较高。
排名榜单第二的哪吒L的表现也非常令人惊讶。虽然它搭载的芯片是骁龙SA8155P芯片，距离骁龙8295有一定差距，但其平均响应时延及标准差成绩分别为164.50Ms和24.25Ms，响应速度在目前所有测试车型中处于中上游水平。
还值得一提的是，哪吒L的车机在执行打开车辆设置内的空调、灯光、驾驶模式、导航速度等指令时的表现，是所有测试车型中最好的。不足之处在于，它的热门影音类第三方应用目前仅支持爱奇艺、QQ音乐和喜马拉雅，应用生态不是很丰富，提供的娱乐资源相对有限。
排第三位的智界S7，搭载HaRMonyOS 4智慧座舱。其车机系统动画UI丰富多样，整体稳定流畅度表现非常不错。平均响应时延212.95Ms，平均响应时延标准差28.75Ms，在被试过程中，无论是点击车机设置还是三方软件，智界S7的车机响应速度都较快，同时也较稳定。此外，智界S7的车机重启时间为27.52s，是前三名中最快的，成绩亮眼。
此外，在榜单中，比亚迪驱逐舰05的测试排名高于全新极氪001、问界新M7，令人诧异。虽然其车机整体稳定流畅表现不强，受到高通骁龙665芯片低算力的影响，车机响应速度在所有测试车型中处于中下水平，但其自主研发的Dilink智能网联系统，提供了比较丰富且全面的音乐/视频类应用，可满足市面上大部分用户的需求。考虑到10万元左右的售价，相信足够符合用户预期。
而身处智能化第一梯队的问界M7，在本次榜单中排名最末。问界M7搭载HaRMonyOS 3车机系统，内置麒麟990A芯片，不过最高主频和AI算力分别只有2.86GHz和3.5TOPS，如果车机同时运行较多的应用，流畅度会降低。第三方软件和车机系统的兼容性也做得不是很好，尤其是爱奇艺，响应的速度非常慢，平均响应时延成绩为1314.59Ms，拖了后腿。此外，在打开QQ音乐软件时，屏幕会有黑边出现，用户体验感欠佳。不过值得一夸的是，问界M7的系统UI，做得还蛮好看的，期待官方后续能够优化一下上述使用体验。
02 新能源车智能排行榜
数据来源于鲁小车实验室基于新能源智慧评测标准2.0，对当前所发布的最新车型所进行的测试，测试时间为2024年1月1日-2024年6月30日。评测标准2.0围绕实际使用场景设计，在1.0的基础上进一步优化了车与人的交互场景，并综合自定义项及强度、准确性、信息量、交互项以及效率五个维度进行场景评分，现各场景及其分数占比分别为：智慧座舱（33%）、驾驶辅助（43%）、座舱娱乐（10%）、智慧关怀（8%）、充能（6%），综合为用户提供最具有参考价值的智慧化总分排名。
在智能化综合表现方面，华为系在榜单前三占领两个席位：问界M9和阿维塔12。
凭借在智慧座舱和驾驶辅助场景的突出表现，AITO问界M9 纯电 UltRa以660.4分的成绩拿下断层第一，比位列第二的小米SU7 Max高出近80分。
问界M9 纯电 UltRa搭载鸿蒙座舱4.0，实现了舱内眼球位置追踪及眼部状态识别，并支持多屏多通道双向流转，多屏跨设备投屏，多区域独立控制车内温度，全车六座语音免唤醒。
在驾驶辅助方面，该车搭载华为高阶智驾HUAWEI ADS 2.0及麒麟9610A辅助驾驶芯片，芯片的CPU算力可达200kDMIPS，较骁龙8155芯片提高了近一倍。配备1个激光雷达（192线）、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头组，能够实现540°全范围覆盖，对环境信息的反馈丰富且清晰，所具备的避让/辅助通过能力强。
作为亚军的小米SU7 Max，它的优势在于为用户提供的娱乐内容较为丰富多样，且互联生态体验较好。
小米SU7 Max搭载小米澎湃智能座舱及骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，操作丝滑。座舱内搭载中控屏+仪表屏+HUD抬头显示，后排还可以挂两块小米Pad或IPad作为拓展屏，可实现五屏联动，硬件交互单元丰富。
支持音视频、游戏、图文类娱乐活动，以及支持麦克风、实体游戏手柄等娱乐设备拓展，为用户提供的娱乐内容较为多样；支持手机、手表等智能设备与车机互联，如手机无感上车（导航无缝流转），小爱音箱语音控车等，可实现车辆与生态设备之间的互联互控；采用25个扬声器组合的豪华音箱系统，可实现7.1.4声道杜比全景声音效，为用户提供的音效体验好。
排名第三的阿维塔12 2024款 650 三激光四驱GT版则在驾驶辅助和智慧关怀场景表现突出。
据悉，该车搭载华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统，硬件上配备3颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达共29个智驾传感器，对周围环境识别较为准确，能够实现不依赖于高精地图的高速/城区智驾领航辅助。
在智慧关怀方面，全系搭载智能空气净化系统AQS、车内PM2.5传感器和负离子发生器，车内空气质量有所保障；前排双层静谧隔音玻璃+后排隐私玻璃+智能光感变色前风挡及全景天幕，让车内环境兼顾舒适和隐私。
此外，从本次榜单可以看出，新势力品牌旗下车型的智能化表现，普遍要优于奇瑞、上汽、吉利等传统主机厂旗下车型，而让它们彼此之间拉开差距的，正是各车企在智慧座舱和驾驶辅助这两项产品力上所下的功夫。我们期待车企们努力提升先进技术配置质量和用户体验，面对智能化命题交出更好的答卷。