5月11日消息，极氪正式以“ZK”为代码在纽交所挂牌上市，发行价为21美元/ADS。
上市首日，极氪开盘报26美元/股，最高至29.36美元/股，截至收盘，极氪报28.26美元/股，较发行价涨34.57%，市值68.98亿美元。
在2023年2月完成A轮融资后，极氪估值飙升至130亿美元，超过900亿元人民币，然而，以本次发行区间上限计算，极氪的IPO实际估值只有51.3亿美元，估值几乎腰斩。
有媒体统计，截至2023年年末，极氪的现金及现金等价物仅为33亿元，按当年度约83亿元的年亏损粗略估算，极氪现有资金仅能维持半年时间。
招股书显示，2021年至2023年，极氪的研发费用分别为31.60亿、54.46亿、83.69亿元。
目前，极氪已经推出极氪001、极氪009、极氪007、极氪X四款车型。前不久的北京车展上，极氪又新发布了极氪MIX，定位中高端MPV。
研发费用的不断提升以及展品线的不断扩张，让极氪不得不面对亏损的局面，这或是极氪“流血上市”的主要原因。
从品牌成立到上市，特斯拉用了7年，小鹏汽车用了6年，理想汽车用了5年，蔚来用了4年，极氪品牌仅用时3年就完成上市，成为史上最快IPO的新能源车企。
交易所数据显示，此次IPO使极氪的完全摊薄估值为55亿美元，在未摊薄的基础上，估值约为51亿美元，是自2021年10月以来中国公司在美国规模最大的IPO。
据招股书披露，2021年、2022年、2023年极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元。其营收构成主要来源于三块业务，包括整车销售、三电业务、研发及其他服务。截至2024年4月底，其已累计交付车辆超24万台。
招股书信息显示，本次上市的募集资金将主要用于三方面： 约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合；约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络；约10%将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持业务运营。
极氪CEO安聪慧在上市仪式致辞中，对极氪用户、投资伙伴、生态伙伴、渠道伙伴、极氪同事，以及纽交所表达了感谢。
他还提到，37个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录；在这背后，是母公司吉利控股集团创业37年的积淀，和对新能源汽车产业第三赛道的开创性探索。
安聪慧表示，极氪将以上市为契机，进一步升级治理结构，实现全球合规、透明的可持续发展，与全球用户共创最极致体验的出行生活，为投资人带来稳定的长期价值；并在低碳制造、企业ESG等方面承担更大的责任。
