随着这个新生态系统扩展至满足当代互联消费者的需求，新的盈利机会将会涌现出来。互联汽车将不仅仅局限于提供单纯的监控体验，而且还会带来新的便利，并提供新的车载娱乐。
互联汽车
据预测，到2020 年，互联汽车的数量将达到6900万量，这相当于全球所有汽车装运量的75%。随着这个新生态系统扩展至满足当代互联消费者的需求，新的盈利机会将会涌现出来。互联汽车将不仅仅局限于提供单纯的监控体验，而且还会带来新的便利，并提供新的车载娱乐。科技正在汽车制造商、原始设备制造商、科技公司和传统汽车行业领域以外的其他企业之间打造合作和协作开源关系。
谷歌等非汽车行业公司也在推动互联汽车市场的创新。2014年，谷歌这家搜索巨头发起开放汽车联盟，这是一个由科技公司和汽车公司组成的全球性联盟，成员包括奥迪、通用汽车、谷歌、丰田、现代和英伟达，他们都专注于将安卓平台集成至汽车之中。苹果公司推出CarPlay，该产品可启用一个车载娱乐系统或抬头显示屏，使之成为iPhone 和一定数量iOD 应用程序的控制器；虽然属于没有OAA 那么大胆的冒险，但它仍然很受欢迎。
尽管互联汽车行业仍处于发展初期，但更先进的驾驶支持和自动驾驶技术的范围，不论在深度和广度方面，都呈现激增势头。传统汽车市场内外的公司意识到，虽然汽车不具有智能手机的通信便利性，但消费者仍期待并需要他们购买的一切产品和服务都具有类似程度的技术驱动便利性。
90后购车方式大揭秘
仿佛在突然之间，印象中那些写着火星文字的“非主流90后”，已经长大了。新生代要掌控自己的世界，他们早已不甘心乖乖呆在汽车后座，要自己掌控方向盘，要拥有自己的绚丽汽车生活。随着这群新的购车群体崛起，汽车消费“年轻化”的趋势日益明显，各大车企厂商都在积极迎合90后的喜好，推出自己的年轻化战略，从米勒与科鲁兹的非凡“越域”，到金秀贤代言IX25 亮相车展，再到丰田汽车启动“GETGOING步步向前”全球品牌活动，车企为了揣摩90 后喜爱的潮流时尚，可谓是煞费苦心。
36% 的90 后潜在车主表示，未来考虑购买20 万以上车型；63% 的90 后现有车主，未来考虑购买20万以上车型，超三成现有车主表示未来会考虑购买30 万元以上车型。除了超高的“颜值”外，90后们也非常重视汽车“内在”方面的问题。总体来看，SUV 依然为90 后最青睐的车型。与80 后相比，90后更偏爱两厢车型，更喜欢时尚、前卫但又不失成熟、稳重，总体为运动优雅的外观风格。
在“未来购车考虑的品牌”调研中，德系车深受90 后追捧，有69% 的90后会首选欧系车，其次是中国自主（47%），日系（43%）和美系（44%）并驾齐驱。在针对“90 后通过哪些渠道接触/收集汽车信息？”的调研中，互联网依旧是90 后最主要的汽车信息接触/ 收集渠道，占85%，其次为手机APP/ 手机网站（64%），经销商端对90后的影响程度为22%，显著低于80 后（33%），再次为车展、亲朋好友介绍、杂志等渠道。
互联网对90 后的影响可见一斑，作为“互联网原住民”，在接受益普索调研时，超六成的90后被访者表示，购买汽车也会考虑网络渠道，尤其是专业汽车电商网站。这对苦心经营汽车市场营销的企业而言，毫无疑问是一个好的消息，与80 后相比，90后对网络的依赖性更强，对网购的热衷与信任度也更高，网络购车，或将渐成为潮流。相比于“80 后”，刚出道的“90后”让大家会联想到很多另类的词。然而在我们的调查中，90 后同80后一样，做事时善于规划，希望兼顾事业和家庭，喜欢体验新事物，虽然爱音乐，但在开车该慢时，还是会慢下来。这就是90后，喜欢追求个性，把个性展示在自己车上生活的态度。