2023年，新能源汽车市场价格战的另一面是冲击高端。下半年开始，长城、极氪、蔚来、比亚迪、问界接连推出售价超过50万，甚至百万级别的豪华汽车。
9月，比亚迪仰望 U8 正式上市，成为比亚迪首款百万级别车型；11月，极氪推出的极氪 001FR，售价高达76.9万元；同一个月，坦克700 Hi4-T首发版车型亮相，预售价格70万元；12月份，蔚来发布了预售价为80万元的ET9，问界新发M9的起步价也来到了46.98万元。
尽管，豪车市场尚不是新能源汽车厮杀的主阵地，但一位汽车行业人士表示，对于新能源自主品牌而言，推出豪车意味着调性的提升，以及更高的利润空间。
但在消费者端，质疑的声音也越来越明显。在广州车展上，坦克700公布价格的瞬间，全场陷入了短暂的寂静，而这一幕同样发生在蔚来ET9发布的现场。
多位仰望U8车主在社交平台分享用车体验的帖子下，吐槽的声音不断。
不过，吐槽的另一面，车企却收获了实打实的订单。
这些订单表明，国内市场从来不缺买百万级豪车的用户，但在实际情况下，购买新能源品牌的豪车却又容易被吐槽。
这种矛盾的现象其实意味着，智能化、电动化趋势下，消费者对百万级别豪华车的定义正在出现分化。
传统豪车失宠，消费者为新能源品牌买单
新能源自主品牌崛起前，百万级别的豪车市场，一直是传统汽车品牌的地盘。但随着国产新能源在定位上叫板BBA，部分车主的观念发生了转变。
今年之前，新能源汽车并没有进入王羽的视野，她在今年有购置两辆车的计划。
王羽告诉Tech星球，但在看车的过程中，她对新能源品牌了解越来越多。
腾势D9为王羽建立了对国产新能源品牌的信任。于是，原本想购买路虎揽胜加长版的她，将越野车的选择也聚焦到了新能源品牌上。
12月中旬，王羽的仰望U8提车，全款落地120万左右。相比路虎揽胜加长版的价格更低，但王羽认为仰望U8因为车很大且性能好。
另一位下订了蔚来ET9的用户李明明也是如此，他们都因购买了国产新能源品牌旗下其他款车型的良好体验，而选择购买了同品牌更高端的车型。
车企的“图腾”，与越来越理性的车主
尽管国产新能源“比贵”成为一种潮流，但在对销量的期待上，无论是车企还是消费者都保持了相对克制的态度。
一位仰望汽车销售告诉Tech星球，“毕竟是百万级别的车，咨询的人其实并不多。”
据Tech星球了解，仰望的不少销售来自于保时捷等豪车品牌。
12月初，一位想换车的用户去仰望中心看车，他表示，几乎是没有人打扰的状态，销售只会在你需要讲解的时候才会过来。
车企的第一枪已经打响，新的变量也开始出现。
新能源自主品牌已经打响了冲击百万豪车市场的第一枪，豪华车市场正在迎来新的一轮结构变革。
（应采访对象要求，文中皆为匿名）
