1月17日消息，2008年诺贝尔经济学奖得主、知名经济学家保罗·克鲁格曼（Paul KRugMan），电动汽车制造商特斯拉永远不可能成为苹果或微软那样的“盈利机器”。
克鲁格曼认为，埃隆·马斯克（Elon MUSk）领导的特斯拉不可能在汽车行业建立起不受挑战的市场地位。
当使用某个产品的人越多，用户受益也更大，也就会竞相抢购，这就是网络效应。这种网络效应曾帮助苹果和iphone和微软的个人电脑设备获得市场主导地位，但克鲁格曼表示，特斯拉电动汽车不太可能从网络效应中受益。
上周五他在接受采访时表示：“特斯拉显然不是那种可以指望靠先行一步就能建立起无可挑战垄断地位的公司。”
克鲁格曼补充说，“即便一切都按它应有的方式发展，特斯拉都不会成为微软，也不会成为苹果。”“这不是人们因为别人都在使用某种东西就也要使用的网络外部效应。那种情况下人们很难突破它，因此能获得持续几十年的极高利润。”
在过去一年时间中，特斯拉股价暴跌65%。利率上升给所有科技股都带来了压力，但一些特斯拉股东表示，公司首席执行官马斯克收购管理推特的滑稽举动也加剧了公司股票抛售潮。
去年，马斯克以440亿美元的价格完成对社交媒体公司推特的收购，随之还解雇了一半以上的员工。
知名投资者比尔·米勒(bill MilleR)对特斯拉不断萎缩的市场份额发出警告。米勒透露，自己上周正在做空特斯拉，因为他认为特斯拉开始输给其他逐步转向电动汽车业务的主要汽车制造商。
克鲁格曼认为，苹果联合创始人兼前首席执行官史蒂夫·乔布（Steve Jobs）还以高度自律和完全专注于苹果产品而闻名。而马斯克的行为则表明，他与乔布斯完全不同。
克鲁格曼说，“乔布斯有远见卓识。而且让我说，至少在某种程度上人们都认为乔布斯是一个非常酷的人，他穿着黑色高领毛衣和牛仔裤，手里拿着人们想要购买的神奇设备，这有助于确立他的地位。”
“我认为，即便马斯克像乔布斯那样自律，特斯拉也不会像苹果那样成为持续的盈利机器，”克鲁格曼补充说，“这不是他的错，只是因为汽车不是那种行业。”
但克鲁格曼也表示，“但是，你知道，我不知道还有谁能像马斯克这样在这么短的时间内对自己的形象造成这么大的伤害。”