特斯拉发布的最新财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%；不过仍低于分析师预期的220.9亿美元，这是2021年第三季度以来首次季度营收低于预期。
财报显示，第三季度自由现金流33.0亿美元，预估28.9亿美元；第三季度调整后每股盈利1.05美元，市场预期1.01美元；第三季度汽车业务毛利率为27.9%，市场预期为28.4%，连续第二个季度低于30%。
在交付量方面，特斯拉三季度交付汽车34.383万辆，需要注意的是，虽然交付量创单季高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。另外，特斯拉还指出，今年三季度各个地区的工厂都创造了各自的单季产量新高。
三季度财报中，特斯拉继续重申“计划尽快扩大制造产能”，并继续重申多年内年均交付增速的预期。
特斯拉方面还表示，原材料成本上涨，柏林和得克萨斯州新工厂的效率低下均挤压了特斯拉的盈利能力，同时，物流波动和供应链瓶颈虽然已经有所改善，但仍然是直接挑战。
业绩电话会上，特斯拉高管一致认为，大多数大宗商品的价格正在下跌，但运费却贵得出奇。马斯克称，若没有任何激励政策，特斯拉电池费用恐怕会达到70美元/千瓦时。他确认，特斯拉正在美国得州修建锂冶炼厂。
财报中，其列举了一些影响营收和盈利能力的因素，正面影响因素包括：汽车交付量增长；汽车平均售价（ASP）同比上涨；由于上一季度上海工厂Q2生产受限，ASP环比二季度下跌；其他业务的收入和利润增长。
负面影响因素包括：外汇的负面影响，其中外汇对利润的负面影响达2.5亿美元；原材料、大宗商品、物流、保修、加急送货的成本增加。特斯拉在美国得州和德国柏林工厂生产爬坡的成本，以及4680电池扩大生产的成本。
财报业绩电话会上，特斯拉CEO马斯克说，似乎我们将拥有史诗般的一年结尾，预计汽车交付量将在四季度创新纪录，公司预计四季度车辆需求将“相当不错”。特斯拉正在研究廉价的下一代车辆平台。
特斯拉本月早些时候表示，该公司在7月至9月季度的汽车交付量环比增长35%，但依然低于产量和分析师预期。
高级分析师认为，特斯拉可能面临着新增产能的挑战，今年很可能无法完成交付量增长50%的目标。
马斯克一直在为440亿美元收购筹集现金。部分分析师认为，在特斯拉发布财报后，马斯克可能需要再出售30亿美元特斯拉股票才能帮助他完成这笔交易。