英国《金融时报》近日刊登了对宁德时代董事长曾毓群的采访，曾毓群对车载固态电池商业化进程提出了质疑。他表示，电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，“很多因素”阻碍了其发展。
曾毓群表示完全支持固态电池，并称自己已在相关领域投资了 10 年，且几乎每月都会了解研发人员在该领域的工作，因此自己知道所有进展。曾毓群认为，固态电池当前的技术效果“仍不够好”，缺乏耐久性，且仍存安全问题。他将当前固态电池商业化面临的一系列挑战和问题归结如下：
材料：固态电池只有在使用新型化学物质、使用纯锂金属作为阳极电极的情况下，才能发挥很大优势，而将这种化学物质推向市场“仍有很多困难”。
锂在充放电过程中的膨胀：会损坏电池并导致电池寿命缩短，不能持续多次充电循环，也许只能持续 10 次。
安全性：若电池在车祸中破裂，锂会与空气中的水分发生反应。
曾毓群表示，他的研究小组目标并非固态电池，而是使用半固态材料的钠离子电池和凝聚态电池，其原型已在生产中，并声称这种半固态材料可存储的能量是传统锂离子电池的两倍。
报道称，业内专家认为固态电池避免了目前技术中使用的液态电解质，可以实现更大的续航里程，从而改变电动汽车。丰田公司曾大肆宣扬其进展，并承诺最早将于 2027 年交付固态电池。
据IT之家此前报道，丰田曾在去年 7 月宣布已在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二说，“无论是液态电池还是固态电池，我们都致力于改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半。”
