在上海车展，魏牌蓝山的销售，和理想的销售隔空打起了口水战。
两个品牌的展位一上一下。理想在6号馆一楼，魏牌在二楼，在理想展位的正上方。旁边就是长城的另一个子品牌——长城欧拉。
起码从物理空间上，魏牌压理想一头。
长城和理想结怨已久。去年8月，时任魏牌CEO李瑞峰和李想曾有增程式之辩。不久前，4月13日，魏牌蓝山发布会上，魏牌CEO陈思英的火药味十足。无论是外观尺寸、内饰还是各种功能配置，都和理想的车型高度重合。蓝山的尺寸介于L8和L9之间，堆料十足，但是整体价格要便宜得多，比L8便宜3-5万。性价比续航里程以及动力模式，是蓝山销售强调最多的。而理想销售端，则从智能化配置、品牌方面强调自己的优势，甚至把蓝山的定位往理想ONE上引导。
两个品牌开战的情绪，已经从发布会蔓延到了上海车展。尤其是理想汽车的销售，提到蓝山，满满的战斗感。据说，蓝山发布之后，理想立刻召开会议，讨论销售话术，出了一系列的应对措施。最擅长营销的李想，能否应对来自老家河北的蓝山刺客？
蓝山销售熟读理想L8
如上文所说，蓝山在尺寸上，介于L8和L9之间，在堆料上，和理想的L系列不相上下。在对外宣传上，蓝山的海报展示的也是家庭乘坐的感觉，就差直接说蓝山就是一辆“奶爸车”了。在蓝山汽车展位上，销售告诉陆玖商业评论，13号发布的蓝山汽车，10天内有1万人交了意向金，已经转大订的有5000人。
“我们这辆车没有选配价钱的东西，买车的话，就是车价加一个保险的费用。” 销售告诉陆玖商业评论，蓝山共有6个颜色，选什么颜色都不加钱。陆玖商业评论对比了蓝山四驱版本和理想L8的2023款AIR，两者同为四驱版。蓝山价格为30.88万元，理想L8位33.98万元，价格差了3.1万元。两者比较大的区别，首先是驱动。理想汽车统一采用增程式驱动，蓝山搭载的混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，在扭矩、百公里加速和油耗上，整体要比理想L8更有优势。
前悬挂上，蓝山采用的是麦弗逊独立悬挂，理想L8采用的是双叉臂式，在这一点上，理想L8略占优势。另外，蓝山四驱版标配了主驾后的小桌板，理想L8的AIR版没有。蓝山燃油标号为92号汽油，理想则为95号。蓝山电池是宁德时代的，理想L8的AIR版用的欣旺达，Pro和Max版用的宁德时代。蓝山的销售，显然对理想汽车的各项参数都很熟悉。在介绍的时候，虽然整体比较克制，但一直在和L8做对比。在介绍中，对理想的增程式技术也是优越感满满。
蓝山没有空气悬挂，理想L8的顶配有，但是价格也要高很多。销售表示，他们是上海的经销商，展厅里有试驾车，来的人都是关注理想的车主。
理想销售乾坤挪移
理想汽车的销售，在提到蓝山汽车的时候，就没有那么克制了。蓝山发布之后，试驾车和展车同步到各大4S店。一位理想销售告诉陆玖商业评论，他们很多同事都去做了试驾，对这款和自己正面硬刚的产品进行了解。在销售端，理想针对蓝山挑战的策略。第一，掰弯蓝山的枪口，把蓝山这款车的对标，往理想ONE上引导。第二，在配置上陈述自己的优势。理想汽车的销售，更强调理想汽车的自动驾驶芯片算力。第三，是通过已推出的产品抬高自己。除此之外，在前悬挂上，理想的双叉臂式悬架优势，理想汽车的保值率，也是销售们强调的点。显然，理想的销售做足了功课。
魏牌本质盯上大6座
安信证券研究表示，近年来，“中高端6/7座SUV”市场增速显著。据乘联会数据显示，2019年，“中高端6/7座SUV”市场年销售量约20万辆/年。2021年，该数据到了40万辆/年，2022年，该数据突破52万辆/年。魏牌蓝山DHT-PHEV入局，无疑是看好行业潜力。不仅如此，魏牌蓝山选择切入“大6座”市场也有补足产品线，进一步向高端迈进的战略考量。汽车分析师表示：“在魏牌的价格区间的消费者，对车价和性价比很敏感，目前自主品牌中高端乘用车平均技术水平都上来了，但在产品层面彼此又很难拉开明显的距离。”长城CGO表示，蓝山的推出，就是长城的第一个大动作。
理想能否抗住蓝山刺客？
抛开老车主用户口碑崩塌不谈，魏牌过去这几年本身也把品牌标签和形象，越做越四不像。魏牌汽车，是近几年长城旗下下滑最严重的自主品牌。数据显示，2022年，魏牌累计完成销售3.7万辆，较2021年的5.84万辆，继续下跌37.7%。香颂资本沈萌表示：“魏牌品牌老化，而所谓高端形象也没有真正树立起来，属于定位尴尬、消费者不买单。”魏牌对玛奇朵、拿铁、摩卡这三款车型，都做了调整。蓝山的推出，是长城新战略打响的第一枪。
长城已经打出了蓝山第一枪，瞄准的对象是理想。理想能否对抗的住来自河北老家的蓝山刺客？
