特斯拉在3月2日召开了投资者大会，本次投资者大会被机构和投资人寄予厚望，均认为马斯克会宣布“大事件”。
但是本次特斯拉投资者大会，马斯克只在会上介绍了一副宏伟蓝图，甚至抛出了10万亿美元改变世界的构想。 投资者们在台下直接懵圈了，因为马斯克似乎只在会上“画了一个大饼”，其他没有任何干货。
特别是之前有机构预测，本次投资者大会特斯拉会宣布25000美元的平价汽车，很多投资者带着这样的期待进入会场，结果等来的只是马斯克“画的大饼”。
一个投资者大会，马斯克让特斯拉市值蒸发了428.4亿美元，约合3000亿人民币。
马斯克经常出现雷人雷语，这次在投资者大会上，马斯克再现雷人语句，他宣布“十万亿美元改变地球”，让特斯拉的投资者一头雾水。
这句话大概意思是，马斯克认为当今世界上使用的能源是不清洁的也是浪费的，全球80%的能源仍然来自化石燃料，这样的燃料只有三分之一是有效发挥，能够提供热能，他表示将会打造一个完全可持续发展最终完全使用清洁能源的地球，这份计划的总费用要十万亿美元。
具体到如何实现这一目标，马斯克给出的前提条件是： 储能240TWh、可再生电力30TW、制造投资10万亿美元、需要能源不到燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。 这么看来，这些条件中的任何一项短期内都几乎无法实现，尤其是10万亿美元的投资构想，更是让投资者无语之至。
2022年美国的GDP总量为25.5万亿美元，中国GDP总量为18万亿美元，马斯克的预计总投资将是美国一年GDP总量的40%，是中国GDP总量的56%。而如果以特斯拉2022年的营收814亿美元来计算，即便特斯拉所有的营收都用来实现该计划，也最少需要123年。如此庞大的资金，依靠特斯拉根本无力操作。
马斯克将改变地球大计的具体实施计划分为五步走：第一步，大力发展可再生供电，约能减少35%的化石燃料使用，建设24TWh的储能和10TWh的可再生能源；第二步，通过大力发展电动车，形成115TWh的巨大储能池子，减少21%的化石燃料；第三步，将供暖全部转换为热泵，减少22%化石燃料的使用；第四步，让电能和氢能进入工业体系，能减少17%化石能源的使用；第五步，让交通工具都使用清洁能源，能减少5%化石燃料。五步的总和为100%，也就意味着马斯克五步走能实现的话，化石燃料将彻底退出历史舞台。
马斯克的这番“吹牛”，直接把世界首富的宝座吹没了。2月27日，据彭博亿万富翁指数显示，马斯克以1871亿美元的身价击败LVMH首席执行官BeRnaRd ARnault，再次成为世界首富。2月27日到3月2日，不到72小时，马斯克被自己按回了老二的位置之上，仅在3月2日，马斯克自己的身价就下跌超过了20亿美元，总资产降至1840亿美元，ARnault实时总资产为1841亿美元，再次反超马斯克问鼎世界首富。
马斯克的主要资产来自特斯拉的股份，他持有特斯拉13%的股份，特斯拉股价的高低将直接决定马斯克在富豪榜上的位置，或许马斯克下次再“吹牛”的时候，应该想想这个牛吹出去给自己带来多少财产损失。
特斯拉进入新能源车领域以来，一度牢牢占据全球销量之王的宝座。但这一位置就像马斯克的首富宝座一样也不复存在。
2022年比亚迪逆袭特斯拉成为新的全球销量之王，且比亚迪销量186.9万辆，远远超过特斯拉的131万辆，比亚迪的强势崛起也让特斯拉深切感受到压力，加上众多新能源车企的强势发展，让特斯拉曾经的优越感荡然无存，特斯拉需要为了活着而挣扎。
特斯拉砍掉超声波雷达，带来的直接好处就是每辆车可以节省144美元的成本，约合1000元人民币，以2022年特斯拉全球销量131万辆计算（仅以全部减配计算），成本就节省了2亿美元左右，约合人民币13.1亿元。结合特斯拉2022年整车毛利率高达25.6%，成为新能源车企中毛利率最高的一家，或许减配为高毛利率和超高净利润立下汗马功劳。特斯拉2022年净利润达125.6亿美元，为历史新高。
有知情者透露，特斯拉从2017年到2023年，Model 3的电驱单元累计减重了20%，中控屏也成功减重12%。新能源汽车为延长续航里程，减重已是各家车企的共识。但也有业内人士认为减重就是减配，不利于汽车的整车安全。
在投资者大会上特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩称，2022年Model 3每辆车的成本已经降低30%。在人工以及原材料成本不断增长的情况下，整车成本能够降低30%，让消费者不得不联想到“减配”。
现阶段，稀土是造电动车必不可少的原料，马斯克在投资者大会却宣称将不用稀土造车。
众所周知，稀土是形成强力磁铁的元素，是现代科技原件组成的不可或缺的成分，小到手机、电脑硬盘以及电视屏幕等生活用品，光纤电缆等工业用品、再到飞机、坦克等军工产品都离不开稀土。
就连科技发达的美国，其国防军工产品也100%依赖稀土，每架F35战机最少需要消耗417公斤稀土，科学界的共识是没有稀土就没有工业电子化，稀土成为全球工业的命脉，没有稀土人类就得告别航天和卫星。
有业内人士坦言，在现阶段，稀土应用到各个领域，马斯克喊出不用稀土造车就像移民10万人去火星一样不太现实，“未来找到新材料替代是有可能的，但现在不用稀土的技术还没有出来，光喊口号依然无法解决问题。”
有投资者指出，在投资者大会上，马斯克没有对大规模召回事件，以及全球各地特斯拉自燃事件做出任何回应和解释，也没有对新产品进行介绍和解析，反而放出了一个又一个的“卫星”，这种画大饼式的精神布道已经无法打动投资者。
不管马斯克画的饼有多大，最终依然要落在特斯拉的销量上。一旦特斯拉无法在疫情开放的市场下取得佳绩，将会被比亚迪甩在身后，也会给众多新能源车企追赶的机会，到那时，让马斯克头疼的将不是丢失首富宝座的问题，而是特斯拉能不能活下去的问题了。