3月2日消息，美国当地时间周三，埃隆·马斯克在特斯拉投资者日活动中公布了所谓的“秘密宏图”第三篇章愿景，声称将勾勒出“通往地球完全可持续能源未来的光明道路”。这听起来让人振奋不已，但在开启这个新时代之前，我们首先需要回顾下“秘密宏图”第一、第二篇章的成败。马斯克对自己的计划执行得如何？他实现了预期目标吗？
总的来看，“秘密宏图”第一篇章被广泛认为取得了成功，但第二篇章规划的许多内容都已经偏离轨道。美国科技媒体The VeRge记者安德鲁·霍金斯与新闻撰稿人、特斯拉车主奥马尔·沙克尔共同讨论了这两部分规划的实施情况，并为它们进行了评分。
“秘密宏图”第一篇章得分B+
“秘密宏图”第一篇章于2006年8月2日发布在特斯拉的博客上，标题是《特斯拉的秘密总体规划》。虽然马斯克戏称特斯拉的战略计划不应该保密，但重要的是，当这个计划发布时，特斯拉的第一款车RoadsteR还要两年时间才能投产。马斯克当时甚至还不是特斯拉的首席执行官，这个职位由联合创始人马丁·埃伯哈德担任。马斯克当时是spaceX的掌门人，但从本质上说，这份总体规划是他以特斯拉董事长和首席产品官的身份向全世界宣布的。
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总体而言，沙克尔给“秘密宏图”第二篇章打分C-。他解释称，特斯拉的确正在制造人们非常想要的汽车，并有充电网络为其提供支持。CybeRTRUCk仍然在开发中。特斯拉汽车上配有Autopilot，它工作得很好，只是需要司机注意保持警惕。FSD尽管潜力巨大，但还有很长的路要走。如今上路的每一辆配备HW3或更老硬件的特斯拉都可能永远不会成为自动驾驶出租车。特斯拉还有太阳能屋顶和储能产品PoweRwalls等业务。
霍金斯认为沙克尔的评分很高，他的评分是D-。理由是特斯拉有太多承诺没有兑现，并承担了太多风险。他说，“秘密宏图”第二篇章的目标当然是崇高而富有善意的，也许在一种不同的情况下，这些目标有望实现。有雄心壮志并没有错，但当后续行动迟缓，失败的次数远远高于成功时，这些雄心壮志可能就会受挫。
