9月21日晚间，恒大汽车发布2023年中期业绩公告。财报显示，截至2023年6月30日，公司资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，恒驰5交付超过760台。
2018年，恒大“变道超车”，进军新能源汽车。3年后，恒驰5开启交付，许家印的梦想照进现实。如今来看，这梦想与现实还有不小的差距。
根据财报，截至2023年6月30日，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元。负债已经远远超过资产总额。
恒大汽车负债主要来自借款、贸易及其他应付款、其他负债三个方面。其中，借款、贸易及其他应付款均有增加。
借款方面，截至2023年6月30日，恒大汽车借款为269.97亿元，较2022年12月31日借款259.85亿元，上升10.12亿元。
财报显示，部分借款由本集团之物业及设备、土地使用权、开发中物业及本集团内若干附属公司的股本权益作出抵押。于2023年6月30日，借款平均年利率为7.1%。
贸易及其他应付款方面，截至2023年6月30日，恒大汽车的贸易及其他应付款为422.73亿元，较2022年12月31日的307.96亿元同比增加114.77亿元。
其他负债方面，截至2023年6月30日，恒大汽车其他负债为人民币64.22亿元。
对于当前的业绩情况，财报显示，恒大汽车2023年上半年营收1.55亿元，同比增加540.98%，主要是因为开始销售恒驰5。
在营收增长的同时，恒大汽车的亏损也在进一步扩大。报告期内，恒大汽车录得持续经营之业务亏损58.12亿元，同比增加了50.09%。
报告期内，恒大汽车录得持作出售之终止经营之业务亏损10.61亿元，该业务于2023年5月12日完成出售。综上，报告期内本集团录得亏损68.73亿元。
2018年，恒大宣布“造车”。2022年7月，恒驰5展开预购。财报显示，在所有恒驰5的预售订单当中，超过760台于报告期交付。
也就是说，恒驰5半年交付量还不足1000辆。这与一众造车新势力中，一个月几千上万的交付量相比，确实还有不小的差距。
恒大汽车在财报中表示，未来将全力推进恒驰5的量产及交付。公司将继续为研发奠定稳固基础，在加快研发核心技术以引领智能电动车技术研发的同时，继续专注新车型研发。
财报显示，恒大汽车拥有457名科研人员。在全球范围内共申请了3512件类似研究领域的专利，其中，2715件已获得专利授权。
恒大汽车表示，根据集团资金状况，于报告期内，本集团集中资源专注于整车领域，动力电池的研发及基地建设停止。
国内新能源汽车行业在2023年已经进入淘汰赛阶段。在巨额负债之下，恒大的造车之路还能走多远，许家印的造车梦能否圆满，仍是未知。