梅赛德斯-奔驰在今年慕尼黑车展上展示了CLA概念车，并计划于2024年推出量产车型。
该车续航里程可达750公里，有望搭载来自比亚迪的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，MMA平台将支持800伏超快充功能。
梅赛德斯-奔驰董事会主席Ola KaelleniUS表示：“电动车的浮动成本包括电池原材料、软件开发以及电力成本等，占总成本比例相当高，在可见将来仍会占较高比例，并且不易转嫁给消费者”。
比亚迪和奔驰母公司戴姆勒于2010年共同出资成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，各持有50%股份，后于2021年年底进行了股权调整，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份。
戴姆勒、丰田等车企于2020年先后以“一号客户”身份到访比亚迪电池工厂，随后，比亚迪与丰田、戴姆勒分别达成不同方向的合作。