特斯拉董事长登霍尔姆表示，计划在中国进一步扩张产能。特斯拉如果想要在2030年实现年产能2000万辆电动车的目标，必须在各大洲都有制造能力。
他指出，世界将走向电动汽车和锂离子电池的时代，需要进入全球主要市场。
在澳大利亚堪培拉的一个新闻活动上，她解释道，在各大洲都拥有生产能力很重要，因为人们出于碳排放考虑，希望车辆交付需要走的路程尽可能短。
特斯拉近几年来一直在北美、欧洲和亚洲布局生产设施。在美国加州和得州拥有两个生产基地之外，特斯拉还在上海、德国柏林拥有电动车制造工厂。
特斯拉上海工厂交付了76965辆电动车，略低于6月创纪录的78906辆汽车。特斯拉上海超级工厂的年产能可以达到100万辆汽车。
登霍尔姆表示，为了实现特斯拉2030年的产能目标，特斯拉可能会建造更多的工厂。
特斯拉首席执行官马斯克在推特和微博上发布了一条炮轰燃油汽车的推文，称不久之后，人们就会以现在看待蒸汽机的方式看待燃油车，且现在买燃油车的残值将比人们想象的低很多。
这条推文引起了中美网友的共同吐槽，其中不少人在评论中提到，特斯拉想要推广其电动车，第一件事就是降低价格。
两地网友都对电动车在冬天的使用性能提出质疑。内蒙古的一位网友表示，什么时候电动汽车在室外温度零下20度时还能和油车一样正常驾驶，他再考虑买电动汽车。
美国用户评论说，在芝加哥冬季高速公路交通堵塞中，就是因为特斯拉电池没电了而导致多人死亡，所以电动汽车未来会被淘汰。
网友们或搞笑或愤怒的评论其实也隐藏着电动车商业化的真正问题——价格和质量。特斯拉实现量产目标之外，在电动车产品的质量提升上还需要走得更远。