10月29日上午，历经524天的等待，九号公司终于成功登陆科创板，发行价为18.94元/份，开盘价33元/份。截至发稿，涨幅一度超过100%，总市值最高冲击270亿元。
自2019年4月17日申报获得受理以来，九号公司就一直是科创板排队企业中颇为特殊的一员，创造了科创板申报企业中的多个“第一&Rdquo;：第一家注册地在境外的红筹申报企业，第一家存在协议控制架构（VIE）的企业，第一家申请公开发行CDR存托凭证的企业，同时，九号公司也是第一家具有AB股和员工期权的红筹上市公司。
科创板CDR是指由存托人签发、以红筹公司境外发行的证券为基础，在中国境内发行并在科创板上市，代表境外基础证券权益的证券。
由于公司的特殊性，九号公司创下了迄今为止科创板最长上市周期记录。而在上市当日，九号公司更是全国首个用机器人鸣锣上市的企业，这一形式也引发众人关注。
作为智能短交通和服务类机器人领域的企业，九号公司成立距今仅8年，其营收规模就已达到45亿元，并在智能电动平衡车和滑板车领域成为全球第一。
九号公司也被视为小米生态链企业，小米和顺为资本合计持有其接近22%的股份，同时小米还是第一大客户，一度贡献了超过七成的业绩。
作为九号公司的实际控制人，董事长兼CEO高禄峰，联合创始人、总裁王野分别控制公司13.25%、15.4%的股份，两位累计身家已超70亿元。
业绩方面，2017-2019年，九号机器人分别录得营收13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元；净亏损6.27亿元、17.99亿元及4.59亿元。据悉，净利润为负主要是优先股、可转债等公允价值变动损益导致，实际上公司已经处于盈利状态。
两位北航校友的“三十而已&Rdquo;
1980年出生的王野和大他一届的高禄峰都是北京航空航天大学的校友。两个人曾经一起创建北航版的“校内网&Rdquo;，毕业后各自创业，十年之后，三十而立的两个人又再次成为合伙人。
2012年，两人成立了九号公司。王野在《环球人物》采访中说，“禄峰是CEO，负责前端的运营、销售、宣传、战略融资；我是总裁，负责后端的研发、生产、制造、产品认证和测试。&Rdquo;这样的分工也与两人的专业背景和创业经历有关。
年少时期的王野对于飞机尤为感兴趣，虽然高考成绩排在班里倒数，但还是如愿考上了北航机电工程专业。从大二开始，王野便痴迷于制造机器人，并因此拿到了科技竞赛一等奖，而后也被保送到了北航机器人研究所读研。
在王野读研三的时候，没料到一家警用设备经销商看中了他的研究成果，直接下了七八十万元的订单，订了五六台排爆机器人，要求2005年底交付。这也成为了他人生中的第一桶金。
“我本来没想过创业，其实就是为了完成订单。&Rdquo;王野随即组成了一支三五人的团队，注册成立了博创兴盛机器人公司。当时的孵化器每月房租要一两千，这让王野犯了难，为了节约费用只在学校附近的居民楼里租了一个30平米的地下室。
实际上，那时候联想和IBM研究院上万月薪的工作都在向他招手，但他仍然选择坚持将订单完成，每天都要工作到12个小时以上，拿着2000元的工资，他坚信选择之后的努力才是更重要的。
这份努力和坚持也让他收获了创业初期的成功。五年时间，公司年营业额从百万级快速涨到了千万级。在2010年，随着业绩增速放缓，王野敏锐的认为，公司已经到达了天花板，开始寻找新的项目，而这个项目就是电动平衡车。
说起来也实属偶然，平衡车在当时的国内来讲还是极其小众的市场。有一次，王野在三亚的海滩上玩，看到有人租赁Segway（赛格威）平衡车给游客，他就试了试。他当时就想到，这个几乎和人有着相同“通过性&Rdquo;的产品，是不是有可能成为一种新的出行方式？
Segway作为平衡车的鼻祖，在当时是一种时尚、潮流甚至是奢侈品的代表，但6000美元的定价、60公斤“傻大粗&Rdquo;的体积、维修售后需要出国返厂也很难与大众消费品划等号。如何让平衡车更接地气儿成为了王野的研发方向。
2010年底，王野拿着从公司盈利的两三百万元，开始了二次创业。他参考了Segway的外形和功能，花费了接近两年的时间做出了原型机并将其产品化。
彼时的高禄峰是一家电商团购网站的创始人。此时“千团大战&Rdquo;激战正酣，可谓一片红海，他也意识到了团购行业有一些难以跨越的问题。高禄峰在经历了十几年互联网圈的打拼，开始面临一次新的人生选择。
就这样，2012年，两个三十出头年轻人共同创办了鼎力联合（北京）科技有限公司，也就是九号公司的前身。高禄峰也将他的互联网思维带入到了平衡车这片“蓝海&Rdquo;中。
上演惊天蛇吞象，改变行业格局
九号公司在发展过程中有两个重要的里程碑：这家成立仅3年的创业公司收购了有16年历史的平衡车鼻祖Segway。另一个就是九号公司与小米合作推出的九号平衡车1999元的售价，相当于把Segway最初的价格砍了95%。
这家公司也因为两个爆点被人记住。
Segway手中握有400多项核心技术，这是任何一家平衡车公司都无法绕过的。再加上Segway一度成为平衡车的代名词，其品牌与市场知名度也令后来者难以逾越，只能望其项背。
九号公司从创立之初便一直寻求与Segway合作的可能，2014年2月，九号公司开始设法联系Segway的管理层，开始探讨业务方面合作的可能性。随着对Segway业务现状和未来发展规划的深入了解，九号公司萌生了收购Segway的想法，并于2014年10月发出了非正式的收购要约。
在当时，九号公司的营收规模并不及Segway，这无异于是一场“蛇吞象&Rdquo;的收购。这场看起来不可思议的收购，自然不会谈得顺风顺水，极其艰难，无数次触角，谈判几经破裂。
而高禄峰则深知利用资本的力量实现收购的重要性，与传统实业创业者不同的是，他对企业每轮融资都已经做到有备无患。在一边忙着洽谈收购的同时，九号公司也获得了来自红杉中国、小米、顺为、华山资本的8000万美元A轮投资，得到了投资机构的“组团&Rdquo;支持。
经过反复磋商，九号公司决定以“股权融资+银行贷款&Rdquo;的组合方式完成这笔交易。双方在三个月后签署了正式的SPA（股份购买协议），并于四周后完成了资金交割，历时一年之久的收购案终于尘埃落定。
自此，九号公司获得了Segway所拥有的400多项专利，在中国市场也获得了更大的话语权。Segway的多元产品线、几百家经销商体系、数十年间投入几亿美金打造的国际品牌影响力，也帮助九号公司敲开了更多海外国家的大门，一下子从一家中国公司变成全球化公司。
在高禄峰看来，“这场收购是创新者的价值再造&Rdquo;。收购Segway后，对平衡车核心元器件（包括电池、电机、电路板和传感器等）采购量和整体生产规模实现了大幅提高，Segway和九号公司产品的生产成本、价格也都因此大幅降低。多年以来，制约平衡车“平民化&Rdquo;的价格难题终于得到解决。
这次收购完全改变了平衡车市场的竞争格局，华山资本合伙人刘明豫认为，这是一场全球平衡车市场的决胜战。收购后九号公司一跃成为全球最大的平衡车企业，在全球专利、品牌、渠道等方面形成绝对的竞争优势，实现跨越式发展。九号公司成功收购Segway是中国成长期科技创业企业并购全球知名老牌企业的第一案例，现在也成为了企业跨越式发展的经典并购案例。
实际上，对投资机构来说，在当时投资平衡车项目并不被认为是一个好选择。大家也在质疑：Segway在美国并不是一个成功的案例，为什么还要投资中国版的Segway？
真成投资的管理合伙人李剑威，在2014年曾主导了对九号公司的投资。他认为，Segway之所以不成功就是价格高、重量大，限制了其应用场景。而中国企业可以利用其在供应链、成本结构和迭代速度方面的优势，以更低的价格提供更好的产品。九号平衡车通过12公斤的轻量化设计，再配合上1999的价格，一下子就让整个平衡车市场被激活了。
谈到对九号团队的印象，李剑威还记忆犹新：“在市场上也看到有技术相当不错的团队，但像九号公司这样能够将技术和商业做到很好的结合是非常少见的。在做投资评估的时候，为了看不同团队的反应，曾做了一个对接资源的测试。大部分团队往往是希望谈合作，而高禄峰作为决策者则提出了能否收购，并且提出了非常清晰的条款，展现出了非常敏锐的商业嗅觉。&Rdquo;
2014年，九号公司在A轮融资时的收入规模仅为1.2亿元，而在2019年，这一数字已经超过45亿，五年间增长了40倍。李剑威谈到，好的创业者往往就是在大家不在意的市场中通过技术突破，让它变得更加便宜、易用，应用更加广泛，九号公司就是一个从小市场变成大市场逆袭的故事。
打响下一个战役，寻找第三增长曲线
一直以来，九号公司与小米的密切关联颇受关注。从股权上来看，小米通过其控制的People BetteR持有九号公司10.91%的股权，对应5.08%的表决权。而People Bette
