据外媒报道，梅赛德斯-奔驰 CEO 康林松表示，奔驰不会跟随特斯拉的定价策略。对于奔驰来说，大刀阔斧的举措通常不是正确的发展方向。
康林松认为，不断调整的售价会降低消费者对品牌价值、车辆保值率的心理预期。提供消费者更耐用、更具剩余价值的新车才是未来的首要目标。
康林松指出，中国市场现在“有点平淡”，在定价方面保持稳定的同时，必须灵活调整纯电车型和燃油车型的生产比例。
奔驰正在为电动化投入数十亿甚至数百亿美元，目标是实现零排放交通。
奔驰曾宣布，从 2024 年开始北美车主可以使用特斯拉超级电桩给奔驰电动汽车充电。从 2025 年开始，奔驰汽车将成为首家直接采用特斯拉北美充电标准的德国汽车制造商。
康林松称接入 NACS 并非轻易决定，经过仔细分析后认为中长期的解决方案将是 NACS 而非 CCS。