来源/互联网那些事
作者/永遇乐
已经从一句喜剧调侃变成商业现实的无奈吐槽。
北京的赵兆最近因为爱上了户外骑行，打算买一辆入门款骑行自行车，却被告知得排队到2024年。
继飞盘、单桨、露营之后，两轮自行车成为新晋网红运动装备，进入新一轮的疯抢狂潮。
从共享单车到新能源汽车，再到新国标电动车，出行行业各细分赛道这几年轮流火了个遍，但具有100多年历史的自行车，从共享单车彻底走向市场那一天起，就开始沉寂了。
就在我们普遍认为凤凰、永久、飞鸽等一众国产品牌似乎早已离我们远去的时候，随着疫情的逐渐稳定，2021年自行单车销售数据，开始出现近三年来第一次高速回升。
根据智研观点数据显示，2021年中国两轮脚踏自行车累计产量为5043.8万辆，同比增长13.68%。
而在出口方面，据海关统计数据显示，2021年一整年，我国累计出口6926万辆自行车，累计比2020年同期增长40.2%。
可以说，在疫情期间很多海外国家自行车生产受挫之时，国内凭借着复产后的生产、成本等优势，自行车在出口方面也实现了较大幅度的增长。
事实上，能够真正起到推动脚踏自行车发展的最关键因素在于，传统自行单车已经从一般的代步需求转向运动、健身、休闲，可以说脚踏自行车不仅没有被时代遗忘，反而是以高端化路线继续发展。
具体表现为材质由传统的钢铁向金属合金、碳纤维等高端材质升级，外观朝轻量化、质感美观、个性化等方向发展，功能部分从代步被运动休闲、健身等功能替代。
另一方面，在双碳面前以及运动休闲、娱乐性产品等前提下，自行车已成为世界各国尤其是发达国家居民喜爱的交通。
在美、欧、日等发达国家和地区，自行车消费主要集中在中高端产品，以德国为例，中高端自行车的累计销售比例达到了自行车整体销售量的70%左右。
准确来说，自行车行业的火爆更多的是来自于那些被居家“禁锢”着的灵魂，在后疫情时代对自由的追逐。
截止目前为止，在小红书上，关于“骑行”的笔记篇数已经达到90W+。其中以“快乐”、“自由”、“运动”等为目的，而早、晚骑行的用户占大多数。
当然，通过骑行上下班的也并不在少数，根据小红书笔记篇数来看，已经达到9200+。
而另一方面，在日常生活中骑行以外，对旅游爱好者而言，骑行旅游也是其中的旅行方式之一，仅仅是在小红书发布的“骑行旅游”笔记数量上，就已经多达3W+。
在众多骑行路线中，有深圳到福建600km的中长途骑行，也有黑龙江漠河到海南三亚6000km的长途骑行，虽然骑行目的地不同，骑行里程也有所不同，在出行形式上也分结伴而行，或独自前行，但无论怎么看，追求自由、享受自由是唯一不变的出行理由。
一车难求的“escape1”多米诺骨牌推到了二手平台上。原价2598元的escape1，二手自行车的价格高于原价出售。
根据公开数据显示，自行车消费人群的60%以上是30岁至49岁人群，高购买力人群支撑起半数以上的成交；男性用户居多，占六成以上；4月份数据显示，二三线城市涨幅较高。
2022年3月底，捷安特集团公布了最新财报，2021年全年销售额为818亿新台币（约合人民币180亿元），比2020年增长了17%。
而美利达集团也在最近公布2021年财报数据显示，税前净利润达62亿元新台币，创下历年新高。
上海凤凰2021年年报显示，2021年公司营业收入约20.58亿元，同比增加49.59%。
事实上，除销售端企品牌高歌猛进外，处于产业链上游的零配件企业增长势头也格外明显。
其中，根据自行车变速器、零配件的龙头老大禧玛诺财报数据显示，自行车部门2021年度净销售额4436.78 亿日元（38.39亿美元），同比增长49.0%，营业收入更是同比增长82.7%。
最近新发布的2022 第一季度财报则显示，禧玛诺自行车产品部门第一季度销售额增长了14%。
全球最大的三件套制造企业信隆健康2021年实现营业利润逾3.33亿元，同比增长79.78%。自行车零配件业务实现营收逾19.78亿元，同比增长51.15%，销售出货量8083.33万支，同比增长31.3%。
除了国内骑行领域销售额大涨，涌向海外的自行车品牌也同样获得了市场的“利好”。
在自行车领域，国内自行车产量占世界总量60%以上，除满足国内市场需求外，还大量出口至欧美等地，中国自行车出口数量远大于进口数量。
用Google趋势来分析，自行车相关搜索量在去年疫情爆发期间陡增，速卖通数据显示，去年5月份，西班牙市场自行车销售额同比上涨超22倍。在意大利和英国，自行车销售额也都上涨4倍左右。
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