互联网的兴起，震撼着各行各业。
仅有底色的衣食住行各领域，在互联网的调色盘之下开始变得绚丽多彩，阿里、京东、美团、携程等行业巨头相继诞生。
而在大领域被资本蚕食之后，其细分领域自然变成了玩家们新的游戏场所，二手车电商交易就处在这样的枝叶之下，成为了不容忽视的存在。
今年3月，汽车之家成功登录港股；近日，二手车交易服务平台“车小多”获A轮600万美元融资，蔚来资本及吉利李书福之子李星星领投。可见，二手车电商市场正备受资本青睐，摆上台面的生意已激起不少资本水花。
在数万亿市场规模下，二手车电商又将如何讲述这门生意？市场混战中，中尾部平台又将如何争的一席之地？
“闲置经济”当道，二手车电商的生意经
从新到旧，二手俨然是跨不过的话题，一经演变就成了一门正经生意。
刚过去的618属电商的狂欢节，也是二手3C交易平台爱回收上市的大日子。6月18日晚，爱回收正式登录华尔街，当日收盘股价涨22.93%，总市值达37.93亿美元，获京东力挺的爱回收俨然将二手生意推向了另一个高潮。
且如今闲置经济旺盛，二手电商正成为新的蓝海。根据艾媒咨询数据显示，2019年我国二手电商行业交易规模为2596.9亿元，较上年同比增53.2%，2020年交易规模达3745.5亿元。
在市场急速扩展之下，参赛选手不断崛起，除闲鱼、转转、爱回收等头部玩家，赛道不断涌现回收宝、乐换机、闪回收等后浪玩家，一起飞速搅热资本。今年春节前，转转获3.9亿美元融资，这也是目前国内二手电商领域最大单笔现金融资。
资本的风向标往往是市场火热的导向，无一不表明着二手生意是门好生意，此背景下，二手市场细分类二手车交易自然也是不可多得的好门路。
据公安部最新统计数据显示，截止2020年底，我国汽车保有量已达2.81亿辆。跟全球汽车保有量第一的美国相比，差距也已缩小至600万辆。预估今年6月将会首次超越美国，成全球汽车保有量第一的国家。如此大的体量之下，也意味着国内二手车市场将同步迎来新的机遇，成为难得的好蛋糕。
而在消费盛宴之下，其实也隐藏着更深层次的意义。根据艾媒咨询数据，2021年中国网民经常使用二手电商平台占比达43.7%。这背后是国民购买力的提升及消费观念的转变，催生着二手市场的滋长。消费升级之下，大量的闲置物品需要这样的平台去消化，让资源继续发挥其剩余价值。
此外，二手电商平台在一众明星网红，如孙俪、薇娅、吴昕等加持之下，也迅速提升了二手交易的市场热度。
然而，乘着二手经济这波新风口，二手车交易平台在天时地利人和之下，发展前景明朗，但是不是进入这样的红利赛道，大小玩家就能过的顺风顺水？
万亿市场规模，马太效应明显
近年来的二手车交易市场规模不断扩大，根据前瞻产业研究院数据，2019年市场规模已达9356.86亿元，2020年虽有疫情影响，同比也只下降5%为8888.37亿元，2021年第一季度，规模约2475.77亿元，随着这样的增速，市场将达万亿规模。
庞大市场空间之下，显然给了二手车电商巨大的想象空间，另加持续的新冠疫情造成新车芯片供给短缺，直接造成新车的供给侧面临挑战，这也使得世界范围内的二手车资产价格大涨。
国外来看，美国二手车零售传统行业巨头CarMax业绩不断创新高，2020年销量达118万台，如今的行业翘楚新贵企业Carvana，去年销量为30万台，2020年股价大涨十倍，市值约500亿美元。
国内来看，今年6月瓜子二手母公司车好多完成3亿美元融资，紧接着二手车平台优信签署3.15亿美元融资协议。两笔巨额资金的汇入，显露着二手车电商赛道是条不错的资本之路，正受资本追捧。
然而随着市场的前进，曾火爆荧屏的人人车、优信二手车，在孙红雷、黄渤、王宝强等明星代言之下，迅速出圈，但如今却面临被收购、降薪裁员等负面困局，行业音量逐渐变低。
反观今年回港二次上市的汽车之家，根据根据披露的招股书显示，其在2018年、2019年、2020年营收分别为72.33亿元、84.2亿元、86.59亿元，年度净利润为28.64亿元、32亿元、34亿元。现象背后，事实上却是行业马太效应的缩影。
在一个行业的发展中，随着市场进程的加快，势必会有企业渐渐掉队，有企业获得突围，这是发展生存链的一般规律，即使在数万亿市场规模之下，能吃到蛋糕的仍只是少数。
可发展仍在继续，商业模式也在不断的变化，新兴发展技术的介入，或对身处其中的玩家来讲又是另一番机会，到底能不能有所改变，也是后续生存大战继续要思考的问题。
数智化加速，中尾部平台能否打破现有困境？
纵观如今的二手车电商市场，头部玩家如鱼得水，而中尾部玩家过的却并不尽如意，除头部玩家打压之外，还将面临外来者的分食。
今年宝马召开“BMW官方认证二手车节”；奥迪和雷克萨斯相继开启官方认证二手车活动；林肯在北京落地首个中国独立认证二手车展厅，宣布在华二手车业务上市。除传统车企，新能源汽车也开始觊觎二手生意，年初蔚来推出官方二手车业务NIO Certified。
竞争趋势逐渐加强，挑战也愈发艰巨，另加行业问题的存在，如信息泄露，易车早在2020年就因违规收集用户信息被工信部点名，信息不对称、交易环节猫腻多、售后服务不到位等等，都将成为后续发展的阻碍。
多重问题的叠加，二手车电商中尾部平台要想获得一定的江湖地位，需要找寻突破口。而随着如今数智化浪潮加快，对于二手车电商的玩家来说，或是个好时机。
根据美股市场表现强劲的二手车电商Carvana来看，去年股价涨幅超130%，市值已是行业巨头Carmax两倍多，但成交量还不及其三分之一。同样的还有二手车拍卖公司KAR和互联网拍卖平台ACV，后者交易量只有前者10%，市值却反超前者。
在这其中，数据驱动贡献了不小的力量，在数据驱动商业模式下，通过数据帮助汽车经销商提高车辆置换率和处置率，降低交易硬性成本，大大的提升了效率，这也将是整个行业链升级的支点。
国外企业的成功并非偶尔，随着大数据、AI赋能的数智化进程加快，谁先抓住机遇快速转变，也就拥有了出圈的优势，这也为国内二手车电商中尾部玩家提供了方向。
一方面，抛除过去人找车、广告烧钱的思维，当前的逻辑是车找人，利用数据运营和流通效率提升，快速洞察消费者的需求并快速满足供给。
另一方面，大数据和AI赋能，对不同地区热销车型进行预测，在头部经销商深度参与之下，实现车辆数据共享和跨区域流转，让不同地区的二手车库透明化。
此外，如今短视频、直播风起正盛，也是玩家们重建信任体系、去污名的重要途径。中尾部玩家只有颠覆传统思维，在数据和人工智能双轮驱动之下才能突破瓶颈，实现现有格局的突破。
但回看目前二手车电商行业，具有极强的线下交易属性，是一个极度依赖线下的业务，同时需要巨额的广告投入，在这一模式下，行业容易陷入“持续烧钱—难以盈利—继续融资”的怪圈，这也使得中尾部玩家颠覆格局仍有一定的挑战。
总的来说，二手车电商如今已身处蓝海，市场巨大想象力之下，玩家们也是蜂拥涌入，但马太效应下，中尾部企业要想出圈并不容易，而随着数智化进展的加快，借势其中或是条不错的路径，但到底是不是最优解还得待消费者来解说。
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