在5月8日的电话会议上，大众集团的首席财务官阿诺·安特利茨透露，目前电动车的利润率明显低于燃油车。只有在下一代纯电平台投入使用后，电动车的盈利能力才能真正与燃油车相提并论。
安特利茨指出，在现有平台架构未更替之前，大众电动车的利润率无法与燃油车相比较。他表示，预计只有等到新的SSP平台投入使用后，利润率才会具备可比性。
根据大众的预判，电动车的盈利能力要想追赶甚至超越燃油车，至少需要等到2030年。关键的转折点在于下一代SSP平台的全面投产。
据了解，SSP是大众即将推出的可扩展平台，将取代现有的MEB和PPE架构，能够通过统一的架构和高效的生产方式大幅降低车辆的生产成本。
然而，在此之前，大众依然需要依靠燃油车的高利润支持电动车的研发与制造成本，同时继续布局软件订阅、高端电动车型等多元化盈利渠道。
SSP平台预计在2024年首次发布，但最快也要到2030年前才能正式推出。大众希望SSP平台能在生产成本上相比MEB降低20%。
安特利茨表示，大众已经在提升电动车盈利能力方面取得了一定进展，旨在帮助公司在不牺牲利润的情况下逐步满足欧洲的碳排放目标。例如，改进MEB Plus平台的电动车型已经开始使用成本更低的磷酸铁锂电池，并实现电池包结构的直连接。
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