在4月24日的消息中，围绕特斯拉多年来承诺的第二代Roadster，目前只剩下三个核心问题：Roadster究竟会是什么样的车型？它在特斯拉整体产品战略中扮演什么角色？Roadster是否真的离落地更近了？
根据外媒报道，马斯克最近提出的新观点，让前两个问题的轮廓变得更加清晰，但也让第三个问题变得更加令人怀疑。
在特斯拉最近的一次财报电话会上，马斯克提到，未来特斯拉的产品线将会出现不同尺寸的自动驾驶车辆。“从长远来看，唯一由人驾驶的车型，将只有全新Roadster。”
他的这番话表明，特斯拉这些年确实已经从一家强调多维性能表现的车企，转向几乎将全部未来押在自动驾驶上的公司。马斯克没有后退，反而将这个方向说得更彻底。
不过，特斯拉也为Roadster留了一块非常特殊的位置。Roadster不再只是性能旗舰，更像是一辆具有象征意义的光环车型，专门留给那些依然想自己驾驶的用户，而特斯拉其他产品则会越来越远离这种驾驶取向。
报道指出，Roadster真正的问题，还是一个都没解决。Roadster早在2017年就已亮相，但之后却一次次错过承诺的时间表，连原定于今年4月1日的演示都没能兑现，久而久之几乎已经成为一个反复被调侃的项目。目前，特斯拉最新披露的股东文件中，Roadster的生产设施一栏写着“待定”，项目状态则标记为“开发阶段”。换句话说，Roadster距离真正投产恐怕还需很多年。
注：特斯拉最早承诺Roadster会在2020年上市。
马斯克提到，Roadster在正式演示前还需要经过大量测试和验证，确保演示时不会出差错。“我认为，这会成为有史以来最令人兴奋的产品发布之一。”
