十年前，荣威开启了联网汽车的新时代。如今，站在品牌二十周年的节点上，荣威正式发布了全新AI原生汽车系列“家越”。
这一系列的推出是荣威与火山引擎的深度合作成果，旨在满足中国家庭出行的需求。三款概念车的亮相，被视为推动汽车从“车+AI”向“AI原生”的重要一步。
那么，什么是AI原生汽车？
提到AI汽车，许多人会联想到语音控制、智能导航等功能。这些通常是在传统汽车架构上实现的，依赖于大模型的支持，能进行简单对话和查询天气，但无法处理复杂任务。这类汽车本质上是一种“AI加持”的模式，AI作为附加应用，与车辆的底层系统存在一定的隔阂。
而AI原生汽车的模式则强调“先有AI，再造车”。这种设计理念的核心在于“AI go first”，即首先定义AI的体验，随后围绕AI构建整车，使其成为汽车的灵魂。
荣威品牌的总经理钱漾比喻：过去的AI汽车如同刚毕业的实习生，执行指令却缺乏记忆；而AI原生汽车则像经验丰富的员工，能迅速理解指令并应对事务。
支撑这一理念的，是荣威与火山引擎联合研发的C++P AI原生技术架构。C++P的三个字母分别代表三层逻辑：context（全维上下文感知），负责信息获取与管理；plan（AI规划大师），负责任务拆解与决策；以及Pixel Level function calling（原子化执行），实现精准的软硬件调度。
如此一来，AI的角色发生了根本性变化。用户无需一步步教它做什么，它能像助手一样理解意图、拆解任务、调动资源并高效执行。用户的习惯与喜好将被记住，且随着使用频率增加而愈发了解用户需求。
对于安全问题，荣威也提供了明确的态度。C++P架构为AI设定了三类权限管理区域：黑区涉及安全功能，实行最高权限锁定；灰区在满足安全条件时允许有限控制；彩区则是不影响安全的完全自主调度区域。
荣威从2019年开始探索AI原生汽车的研发，至今已投入数百亿资金，并在产品定义初期便与火山引擎成立联合研发项目组。火山引擎副总裁杨立伟表示，双方合作的原因有三：一是彼此熟悉的合作背景；二是荣威产品的强大实力；三是在研发过程中的紧密配合，以实现更好的交互体验。
火山引擎作为云与AI服务平台，其豆包大模型的日均Token使用量已超20亿，稳居全球第一梯队。
AI原生汽车究竟长什么样？
如果说C++P架构回答了“AI原生”的技术定义，那么“家越”系列的三款概念车则提供了具体的实现方案。
“家越”这一命名本身就是一个隐喻，它将汽车重新定义为“移动的家”。在这个“家”中，AI不仅是工具，而是家庭的一员。借助火山引擎豆包大模型的深度赋能，车内的交互方式由“指令式”演变为“对话式”，用户可以像与家人交流一样自然地表达需求。
作为荣威AI原生汽车系列的旗舰车型，家越07由上汽全球设计团队打造，追求宽敞的空间，体现坚固的造型。
具体来看，家越07的车身长度接近5米，车头高达1.2米，前排和后备箱的空间都非常宽敞，一米八的乘客可以舒适地翘起二郎腿，后排头部空间充足，整体设计追求同级最长的舒适性。
上汽乘用车的总经理张亮表示，家越07具备同级最多的储物空间，设计如同全屋定制，物品触手可及且井井有条。车内软装配置包括冰箱、彩电、大沙发等，且均为AI原生设计。
此外，家越系列均搭载激光雷达，智能辅助驾驶处于行业第一梯队。家越07基于AI原生打造的智科，能够理解用户需求，操作简便，适合各年龄层的用户使用，不受限于普通话、方言或口音。车身两侧还配备了可弹出隐藏式摄像头，开启辅助驾驶时可自动展开，实现功能性与车身设计的平衡。
荣威AI原生汽车系列的另外两款概念车型是家越06和家越09。家越06面向年轻用户，强调个性表达；而家越09则针对家庭用户，提供更大的空间和更多的出行需求满足。
据了解，家越07将于今年6月亮相火山引擎FoRce原动力大会。后续荣威将以家越07为起点，加快产品落地速度，计划每三个月推出一款新车，以完善产品矩阵，让AI原生技术惠及更多消费者。