凭借着“省能耗+省过路费”的双重优势，搭载启源芯动力CTB电池的新能源货车子母车交付持续火爆，5月新疆刚交付100套新能源货车子母车，本月河南市场再传捷报，10套子母车顺利交付。
那么子母车的实际效果究竟如何？不妨回溯到今年4月，40套电动货车子母车在河北正式投运，驶向“陕西神木-河北石家庄”这条700+公里的黄金运煤线，这也是全国首个电动货车子母车的大规模应用案例。
从“世界煤都”到“千亿钢城”，子母车让煤炭运输逆势挣钱
陕西神木被称为“世界煤都”，其储煤面积达4500平方公里，占到神木全县总面积的59%，是中国第一产煤大县。煤炭作为钢铁行业的关键原料与燃料，每年源源不断的从神木发往石家庄，为这座城市近千亿钢铁产业发展注入强劲动能。
随着这两年煤炭价格下行，运费持续走低，这条运煤线路上的物流企业都在寻找降本增效的新方式，此时，新能源电动货车子母车的模式开始进入企业的视野。
在煤炭运输行业中“重去空回”的工况，与子母车“大车背小车”的模式天然匹配。通过使用新能源货车子母车，去程双车满载煤炭，火力全开；返程时子车直接“骑”上母车，瞬间将通行费砍掉一半。以子车百公里25L的空载油耗计算，通过减去子车返程费用，40套车一年可省下差不多省出20辆车的购置成本，堪称降本黑科技！
启源CTB400“轻量化设计”破解子母车空间适配难题
业内此前少有电动货车子母车产品，核心原因在于电池——子母车采用“车背车”的紧凑空间设计，子车叠放母车后依然要能满足限高的规定，这也对电池的尺寸提出了更高的要求。
启源CTB400电池通过集成化设计，比同电量产品可轻280kg，宽度锐减至246cm，高度低至165.5cm，很好的满足了新能源电动重卡子母车的合规性要求。搭载它的子车驾驶室的宽度最小可压缩至2.5m左右，进出母车更便利；也能确保母车“背车”状态下高度低于4米，满足《道路交通安全法》对重卡的限高要求，确保运输的合规性。
此外，轻量化的设计带来的好处还包括：载货更多，轻量化设计带来约0.3吨额外运力，相当于80辆车每年多运近2600吨煤；重心降低21.5cm，重心比同类产品更低，在转弯时更稳定，冰雪路面制动距离也更短，安全保障加一级。
从“油背油”到“电背电”省下约25%的成本
从“油背油”升级到“电背电”，搭载启源CTB400的新能源货车子母车，除了省去子车的过路费，能耗成本也实现了大幅降低。在油背油模式下的新能源货车子母车平均百公里油耗在35升左右，而使用电背电的新能源货车子母车满载情况下行驶百公里电耗约为140度，40套车算上电池租赁费用，都能省下大约25%的成本。
凭借着技术创新，启源芯动力CTB电池在实际运输场景中的表现令人瞩目。从神木到石家庄，两地之间横亘着太行山脉等山区地带，运输路线需要面临复杂的路况。搭载CTB电池的电动重卡可满足高达500马力的动力需求，爬坡更轻松；下坡路上，电车的能量回收系统可将动能转化为电能存储，更省电耗。
更惊喜的是，启源的陕晋冀干线与煤运路线高度重合，沿途10余座新能源电动货车充换电站，让子母车的补能更加便捷。
40套搭载CTB400电池的新能源货车子母车从神木驶向河北，它们带来的不仅是千万吨煤炭，更是煤炭运输行业的增效利器。启源芯动力未来将持续深耕物流场景需求，不断优化电池技术创新，探索新型材料应用，以技术创新为更多行业装上低碳高效的“绿色引擎”。
关于启源芯动力：
上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营等，不断推动交通与能源的融合发展。
公司是电动重卡赛道头部企业，联合生态圈伙伴申报超1000项专利，研发全球首款换电重卡，首创重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超1500座重卡充换电站，形成3万多公里充换电干线网络；公司推动《电动汽车换电站通用技术要求》等四项换电国标的统筹与组织工作，并致力于将中国的绿电交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多个国家地区铺设业务。
在“让交通更绿色，让生活更美好”的企业使命引领下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源和交通、充换电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输的能源效率和绿能比例，获得市场的广泛认可，近年来获得多个奖项；承接国家重点研发计划项目等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科技研发子公司——融和智电获评“国家高新技术企业”、“上海市专精特新”企业。