出品/壹览商业
撰文/蒙嘉怡
据壹览商业不完全统计，11月第2周，共有13个品牌关闭了至少17家门店。
从行业看，有3家商超闭店，分别为永辉超市、沃尔玛、美思佰；还有2家健身房闭店，分别为美健健身机构、威尔士健身；此外，还有3家4S门店关闭，均为天津永濠奥达这一品牌。
从数量看，餐饮行业是上周闭店数量最多的行业，共关闭4家门店，其中有2家咖啡店、1家茶饮店。关闭的门店中，库迪咖啡和叻茶均为连锁品牌，前者在全球有超万家门店；叻茶主要分布在广东，主打产品为柠檬茶。
随着秋冬来临，不少茶咖品牌都开始进入调整期。据壹览商业统计，25家新茶饮连锁品牌在10月的新开门店数量与上月相比减少51.75%；咖啡品牌第三季度新开门店数量同比下滑51.60%。
秋冬的换季时刻是茶咖行业淡旺季的转折点，许多连锁门店在旺季营业额后开始布局门店转让，以避开淡季可能发生的亏损，这也是秋冬闭店数量增加的原因之一。
最近，4S店的倒闭也值得关注。9月以来，至少有10家4S店关闭，绝大多数门店的闭店原因是资金链断裂。天津永濠奥达关闭了旗下3个品牌的4S店。
为何4S店最近频频闭店？
首先，我们需要了解4S店的运行逻辑。4S店的运营模式是经销商先从银行贷款买车，车到店后将车辆合格证抵押给银行，只有在车辆售出后，才能赎回合格证。
随着新能源车的渗透率提高，燃油车市场份额持续走低，传统汽车品牌4S店压力加大。虽然新车销售是主要收入来源，但售后服务才是利润的核心，售后服务利润通常占传统4S店总利润的70%。新能源汽车的售后服务利润空间较小，且保养周期长、费用低，这对依赖售后利润的4S店造成了困扰。
同时，今年以来，国内生产企业产能增加，新能源车与传统燃油车竞争加剧，导致车企及经销商不得不“以价换量”。价格战加剧了经销商的亏损，导致资金链的断裂。
中国汽车流通协会数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%。今年1~8月，价格战已导致新车市场整体零售累计损失1380亿元。
商业模式的改变也对经销商市场产生影响。以前消费者需前往4S店购买汽车，而现在，许多汽车品牌在商场开设直营店，通过了解用户需求，直接销售周边产品，挤占了原本属于经销商的市场。
多重因素下，被淘汰的经销商越来越多。
