近年来国货悄然兴起，并刮起强烈风暴，国人文化自信逐步进入当打之年，国潮文化在全面提速优化，国货也在不断拓宽边界，刷新定义，从洗护用品到服装饰品，再到机械科技，国货品质逐步被认可，国货自信更是日益高涨，布格特避震婴儿推车也算是2024年的国货新秀了。
在前几年的婴儿推车行业，很大一部分高端产品都源自国外品牌，但随着一些国产品牌的崛起，婴儿车行业也开始有了新的国产声音。
在婴儿车的避震核心需求上，国产品牌一直在创新，试图突破技术瓶颈。在全球婴儿推车领域，目前传统婴儿推车所采用的减震方式都是通过弹簧来缓冲，通过在推车轮胎关节、车架结构及座兜底部等位置植入弹簧，甚至是增加缓冲气囊，来对推车所遭遇的颠簸阻力进行振动能缓冲，但缓冲能量与消耗能量本身是两个不同的概念。真正的避震是通过弹簧+阻尼器共同来完成的，两者缺一不可，其工作原理是：当车子行驶颠簸路面，车轮受到崎岖路面产生的瞬间冲击力时，弹簧的作用是通过压缩储存能量，并回弹产生振动能，阻尼器的作用是抑制弹簧储能后回弹时的震荡，阻尼器是由液压油或特殊气体和由很多精密件组成的活塞和阻尼筒共同组成的，弹簧通过压缩和回弹带动阻尼筒内的活塞头在腔体里上下运动时，腔体里的油液通过活塞头上的小孔在上端腔和下端腔之间来回高压流动，因为油液是有粘性的，同时也会释放大量的热量，相当于把车辆因颠簸所产生的动能转化成了热能，热能散发到空气，由此达到减震作用。
而尴尬的是，婴儿推车行业暂时很少有企业能够将这一技术原理应用在行业产品上，尽管这一避震原理在汽车行业应用已经非常成熟了，但婴儿推车这种对于车体空间、自重轻便需求很高的行业来说，想要破解是非常不容易的，再加上汽车行业的避震不仅仅是依靠避震器，更重要的是应用避震器的多连杆悬挂结构。
多连杆悬挂结构目前是高端汽车领域应用相对较多的避震结构，其功能效果比麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂要好很多，但因为其结构复杂、空间体积大、造价成本高，目前一般的中低端汽车暂时应用较少，即使是高端汽车也大都只在后轮使用，想要将这一套避震系统应用在一辆小小的婴儿推车上，对于研发团队来说着实是一次大胆的挑战和高质量的行业技术创新。
源自江苏昆山的苏州布格特儿童用品有限公司在今年的“618&Rdquo;推出避震婴儿车新品&Mdash;&Mdash;布格特ROJO，这个国产品牌不仅开发了婴儿推车可用的避震器，还将整套多连杆悬挂避震技术原理重新应用，直接刷新了婴儿推车行业关于避震的新定义。多连杆悬挂结构中除了避震器这个硬核功能组件之外，还将整个婴儿车的座兜和车架进行了柔性连接，如此一来，当婴儿车在经过颠簸路段时，车架和座兜的震动不同频，而中间的避震器也能有效消耗震动能量，这与传统婴儿推车的刚性结构有着本质的功能差别。
布格特避震婴儿车的研发团队是由多位知名全球母婴用品企业高管、品牌汽车精细化生产高管等领域人才构成，这样的组合既了解母婴家庭对于婴童用品的核心需求，又能在技术领域跨界寻找更高效的解决方案，善于进行有效的跨界资源整合也是当代国人的智慧之一，这大概也是苏州布格特能够率先突破婴儿推车避震技术壁垒的重要因素吧。
截止到目前，全球范围内也只有布格特避震婴儿推车这一个使用真避震器的婴儿车产品，相信在未来的一段时间内，全行业都会掀起一股“真避震婴儿推车&Rdquo;的产品升级热潮，国产硬货行列再添一员“猛将&Rdquo;，革新全球行业技术，也是国货实力的又一个自信点。