2024年第十八届北京国际汽车博览会在北京如期举行，远航汽车携旗下四款车型闪亮登场，除了去年已发布的远航Y6/H8，远航Y7/H9在百家媒体和各界人士的见证下重磅发布。
大运集团董事长、远航品牌创始人远勤山先生;远航汽车产品研发总监王震先生共同参加了媒体群访，整个40分钟的群访环节，各媒体从用户角度出发，针对远航品牌的定位、理念、优势、服务进行了提问，以下为群访实录：
远勤山：远航汽车从去年11月份开始批量销售，在这半年多的时间里，我们重点在全国各地快速推进渠道布局，截止目前已经布局了超过150家的直营店，主要分布在全国各大省会中心城市，目前已经布局超过97%以上的省会城市。下一步我们的门店布局将逐步向全国的地级市，以及一些重点的县级市进行铺设，预计今年年底门店能够增加到300家，未来三年预计布局1000家。通过这些门店布局，就可以让消费者能够快速、便捷地进行试乘试驾，近距离体验远航汽车的极致性能和服务，充分感受远航品牌的高端豪华形象!
记者：远航汽车主要的受众群体是什么？
远勤山：远航汽车定价在30-50万，面对的客户群体就是高端人群、成功人士，因为远航产品整合的是全世界领先的技术和配套资源，是非常高端的，所以它的受众群体也应该是高端人群、成功人士。
记者：远航汽车的产品差异化竞争力体现在哪些方面？
远勤山：我们远航在综合技术方面可以说是世界第一，为什么我们敢于说这个话，可能核心的技术比如说有100个，我们有70个现在都是世界领先的。比如说我们的远航汽车上大概有5600多项的功能，如果要手动找一个小项，可能一个小时都找不到，如果通过我们的语音助手—小航，3秒钟就能找出来。除此之外，还包括空气悬架，遇到障碍路面会自动调节，遇到台阶高可以升高，遇到平面路段会降低;还有全域800伏超级快充技术等等，这些领先技术综合起来就构成了我们的核心差异化竞争优势。
记者：今年北京车展感觉用一个字来形容就是卷，在这种竞争环境下，远航产品如何从众多的汽车品牌中脱颖而出？
远勤山：对于竞争，我始终认为，有压力才有动力，有动力才能前进，幸福就是奋斗出来的。所以在目前的竞争环境下，就要看谁下的功夫更多、谁用心更多、谁能让消费者更满意，谁就会拥有核心的竞争优势。对于远航汽车来讲，我们已经做了全方位的产品准备，目前最关键的，一是要让大家去看，看外观看内饰;二是要让大家去体验，体验先进性的智能座舱;三是要让大家去试乘试驾。在这方面，我们在车展现场准备了多辆试驾车让大家去试乘试驾体验，在4月30日到5月1日、2日，我们在金港赛道还专门准备了媒体及消费者的试乘试驾会，通过这些举措，就是要让大家通过深度的试乘试驾体验，真正感觉到什么样的产品才更具有竞争力。
记者：请问远航汽车在售后服务方面有哪些考虑和布局？
远勤山：我们为什么要在全国铺设很多门店，目前150多家，到年底要增加到300家，就是因为随着销量的扩大，除了销售网点，相应的售后服务也必须要跟上。所以在某种意义上来讲，服务可能比质量要求还要高，所以说在这方面也是我们的一大产品亮点。
王震：关于远航产品技术方面，我们的远航产品是联合博世、华为、阿里斑马等业内巨头在“BHD”平台的基础上联合打造的高端豪华车。比如在三电方面，我们开发了全域800伏高压架构，为什么我们要采用全域800伏，第一充电快;第二具备极致的性能。还有智驾方面，我们联合博世开发的高阶智能驾驶辅助系统，跑长途，一口气开下来感觉非常的轻松。关于智能座舱方面，就更有看点。在上午的发布会上，小航就已经充分展示了，它在大模型赋能下，不但通晓百科更能充分理解用户的意图。
远勤山：关于产品定价的高低，关键是和什么样的产品去对比。所以说，在产品定价方面，消费者心中都有一笔账，我们也有很多客观的定价依据。
远勤山：目前乘用车主要是在运城基地生产，在产能饱和的情况下，如果需要产能外扩，我们会优先考虑在成都基地生产。
远勤山：下一波流量就要靠你们媒体的推广宣传了，包括我们自己也要做好宣传。通过大家的共同努力，一起为用户做贡献、为社会做贡献，实现共赢多赢，最终得到社会的认可，这才是我们企业真正的价值和意义所在。