汽车机器人的发展速度超乎想象

20世纪50年代开始，世界所有的汽车公司都竞相开发操作简单，功能齐全的理想家庭用车。 1950年，全球汽车总产量首次超过一千万辆。价格低廉、驾驶方便、油耗低的百姓汽车广受大众青睐。 但从1888年，奔驰生产出世界上第一辆可供售的汽车至1950年，整整经历了60年，家用汽车才开始走向千家万户。 1946年2月，第一台计算机ENIAC诞生于美国宾夕法尼亚大学，由于体积大、运行速度慢、能耗高，计算机一直停留在实验室层面。直至2006年，乔布斯推出了第一台MacBook，便携式电脑的概念才开始向大众普及。 我们发现，技术的发展曲线往往是一个循环，第一阶段经历先进性的突破，技术产生了历史性的飞跃，而第二阶段则是不停的实用性，直至渗透到普通人层面，再等待下一次的技术飞跃。 过去的的一年，我们见证了历史性的技术大爆炸。无数阶跃性的进步随着AI的发展而发展，从大语言模型到世界模拟器；软件应用让机器人开始长脑子，端到端技术的应用和新能源汽车的积累，让自动驾驶技术得以行驶在城市万巷。 先进性和实用性如同技术发展的左右脚，只不过当历史的车轮滚滚前进，左右脚切换的越来越快。 在一年的狂奔之后，技术如何真正走向实用？ 4月15日，CReate 2024 百度AI开发者大会之前，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏与极越CEO夏一平共同出现在直播间，体验极越01最新智能驾驶。 这款车不仅集成了百度文心一言的能力，还配备了各种AI功能。某种程度上，极越01是当前AI大模型与车端应用场景结合的一个标准范本，通过AI和大模型的能力，汽车的驾驶方式、交互体验都被完全改变。 比如，基于百度Apollo和百度地图的AI能力，只要百度地图能导航能到的地方，极越智驾就能开。文心大模型上车后，极越SIMO打造了智能语音功能，不只是日常车机交互，开关车门，开关窗户只需要和汽车说一声，一切就都能自动完成。 在AI和大模型的加持下，车开始拥有了智慧。李彦宏在直播时提到的：“以后的汽车机器人会学习你各种各样的信息、学习你的喜好，越来越懂你，买极越01不仅送‘司机’，还送‘助理’。” 那么，作为国内最具代表性的AI企业掌门人，李彦宏是如何看待AI大模型与汽车结合的？除了这里提到的功能之外，极越01又还有什么魔力，让他说出“汽车机器人就是未来”这样笃定的话？ 以下是李彦宏与夏一平直播文字实录 夏一平：RoBIn您好，欢迎来试驾极越01的智驾。 李彦宏：现在直播开始了吗？ 夏一平：开始了，我们已经开了60公里，几乎零接管过了所有收费站。各种路况，从门店一路60公里过来，准时到达。溜溜哥也是一个科技爱好者，对车非常喜爱，今天看完之后都震惊了，说从来没有见过这么智能的车，还一直感觉科技改变时代。我演示了智驾过程中还能用文心一言写作，写完了之后直接发到手机端，你下车之后copy paste。 李彦宏：手机端都是连着的。 夏一平：现在全都打通了，比如你让文心一言写个发言稿，你说直接发送到app，从文心一言直接发到app，你下车之后直接copy paste，开始工作了。 李彦宏：这个车屏幕很大，写点东西比在手机上看舒服多了。 夏一平：是的，我带您上车体验一下，我用语音开个门。Hi SIMO，打开主副驾车门。机器人嘛，还是要让大家感受一下。再感觉一下百度语音赋能的AI带来的体验，比如说Hi SIMO，关闭那扇车门。 李彦宏：就是“那扇车门”，它知道是 夏一平：我往那边看。 李彦宏：是因为你看还是？ 夏一平：是因为我看，因为它是多模的，因为它要识别“那一扇”是哪一扇，它要识别你的语义，再加上你的图像，你的动作，所以它知道打开那扇。 李彦宏：还是很反映作为一个汽车机器人的人机交互，你真的可以把它当一个人来看待。 夏一平：是的，我们现在讲“买车送司机”，自动驾驶就是司机。 李彦宏：不光是司机，还有助理，全都一起。 夏一平：关键是AI时代到来时，AI把过去传统的app交互形态打破了，你不需要再调起一个应用做事情了，所有的都是AI原生。 李彦宏：没错，这个还是跟普通的汽车，或者现在大家讲的智能网联汽车之类的完全不是一个类型，它真的像机器人一样。 夏一平：对，最近有网友说，我们现在叫做“地表最强智驾”，是中国最强的，一点不谦虚的说，真的很强。我带您体验一下。我们的屏幕换挡这个方式非常简洁的，只要点一下就解决了，再往后的软件，我们准备把换挡做成自动化。 李彦宏：什么叫换挡做成自动化？ 夏一平：就是靠纯视觉来识别你是前进还是后退，然后自动换挡。我们现在把打灯，左右转方向盘做成自动化，靠纯视觉，只要它识别到你往左转，它就自动打灯。 李彦宏：但这样的话，你没有足够的提前量，是不是对其他人没有那么友好呢？ 夏一平：确实有一点点，所以我们叫“补打”。下一步，我们和百度地图再充分结合一下，把这个提前量再打足一点。您说的确实有这个道理，提前量要打足，所以我们现在对外叫“补打方向灯”，我们一会上了城市道路就开始启动PPA。好，PPA启动了，按一个键。 李彦宏：它变成紫色就启动了。 夏一平：对，现在我们在展馆附近的城市道路，我们绕着展馆的城市道路有各种场景，我们来做一个智驾的演示。因为我刚才开了60公里，一点都不累。 李彦宏：蛮远的。这些人都是干嘛的？ 夏一平：这些人是我们工程师玩的一些很有意思的东西，他们把OCC在屏幕上显示出来之后，你看到屏幕里的小人都是跟乐高人一样的，这是个彩蛋，你在副驾驶要点击它，它会弹钢琴。 李彦宏：点击哪个都可以弹钢琴？ 夏一平：对，然后你点击上面的小方格，它会播放歌曲。它就是很短的一个歌曲，这是给用户的一个彩蛋。我们有时候工程师团队童心未泯，有时候总想搞一点。 李彦宏：反正一进来看到好几个头都晃来晃去，就觉得还蛮有意思的。 夏一平：是的，你看它会主动变道，基于城市里的一些路况，包括下面要左转还是右转，它会选择最优的路径。但我们现在非常强的是智驾，像今天60公里，几乎没有接管。第二，我们智驾今天60公里，按导航规定的时间内按时到达。 李彦宏：对，预测时间也挺有技术含量的。 夏一平：对，这是真正智驾的厉害，比如说你龟速开，结果人家用智驾，发现智驾怎么开得比自己开还慢，心里就抱怨了，所以我们现在用户体验上保证导航导出来40分钟，基本上PPA也能保证接近40分钟开到。 李彦宏：有时候不够智能的话，你一着急就接管了。 夏一平：是的，当然这都得益于百度Apollo纯视觉智驾强大的赋能。 李彦宏：这个因为是Online upgrade，所以它会越来越智能，越来越聪明。 夏一平：是的，为什么说我们是纯视觉地表最强智驾，在这么复杂的场景下用纯视觉没有人落地过，我们是真跑起来，而且跨越全城的跑。 李彦宏：特斯拉在美国已经比较厉害了。 夏一平：对，但我还是始终比较怀疑到中国这么复杂的路况之后。 李彦宏：中国它（特斯拉）不太敢开吧。 夏一平：毕竟我们现在做的智能还是需要大量场景数据，不断地训练它。 李彦宏：对。 夏一平：前面到了左转。 李彦宏：一旦跑起来的话，很多数据再反馈回来正循环。 夏一平：是的。 李彦宏：这个车，应该你每天开都是一个新版本的车，是这种感觉，就像每天买了一辆新车一样。 夏一平：是的，为什么我们说月月开新车，我们每个月迭代软件版本，软件一更新之后发现这个车又变强了，就很惊喜，你觉得哇塞，体验怎么这么好！ 李彦宏：对，以后它还学你的各种各样信息，你的喜好，会完全变成一个特别懂你，特别了解你的机器人。 夏一平：对，现在我们已经有两种风格，一种是稳健风；一种是激进风。下一步，我们还会有更多定制化的，你可以自己录一段体验的风格，开一段，教它开一下，它慢慢就能学到你自己的风格，这是我们接下来不断迭代的方向，让每个人开的车都是个性化的。 李彦宏：没错，不光是开车智驾的风格，比如车里的温度，你什么时候喜欢听音乐，什么时候不喜欢听音乐，这些都可以做成个性化的。 夏一平：是的，这个是左转。 李彦宏：这种U型方向盘大家习惯吗？ 夏一平：从整个数据来说，我们看到的大家还是非常喜欢的，我们整个用户在选装预装80%，80%的用户选装。 李彦宏：其实这个视野就好了很多。 夏一平：我觉得一是解决了视野，这个方向盘我们花了很大的精力去开发，这是我们第四代方向盘。 李彦宏：已经第四代了。 夏一平：对，我们还有第五代。 李彦宏：据说一开始不允许装？ 夏一平：是的，也不是不允许，它需要额外的实验，包括它的安全性，所以后来我们也额外去做了很多安全实验，确保这个方向盘在实际使用当中是100%安全的，并且经过国家安全的认证，现在这个方向盘是完全安全的。车，安全是第一要素！ 李彦宏：对。现在像用户跟这些屏幕，或者说跟车机进行交互，平均一天一个人多少次？ 夏一平：这个就特别牛了，好的产品用得多，我们现在整个语音，每天用户使用的比例是大概是95%以上。 李彦宏：几乎都用。 夏一平：平均每个用户每天使用50多次。大家用习惯之后，我前两天突然车里，因为装了一个新的测试版本，突然语音没法用了，我