智能手机芯片市场的头部玩家高通，如今也是自动驾驶赛道的种子选手。当地时间周四，该公司宣布，计划以46亿美元的价格，现金收购瑞典的自动驾驶解决方案提供商维宁尔。
消息传出后，维宁尔股价大涨近30%。近两周该公司股价已经涨超一倍。
值得注意的是，就在7月23日，加拿大汽车零部件供应商麦格纳曾希望以38亿美元的价格收购维宁尔，维宁尔董事会上月已经接受了麦格纳的报价。而高通的出价相比麦格纳高出18.4%，整整多出8亿美元。据维宁尔上月递交的监管文件，如果该公司接受了更高的报价，需要向麦格纳支付1.1亿美元的违约金。
能赢得两家国际大厂的芳心，维宁尔的魅力在于过硬的自动驾驶业务能力，它是全球最大的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统专营公司，产品包括激光雷达、视觉系统、ADAS、自动驾驶软件、域控制器、碰撞传感器等。
而高通与维宁尔本就存在合作关系，两家公司在今年1月签署了合作协议，将共同开发下一代ADAS与AD。维宁尔成为首批集成高通SnapdRagon Ride自动驾驶解决方案的TieR1，将自动驾驶域控制器卖给整车厂。
目前，维宁尔处于持续亏损中，高通借机介入。
公司称，这项收购将强化高通将先进技术带入汽车行业的承诺，高通总裁兼CEO克里斯蒂亚诺•安蒙表示：“汽车行业正持续转型，拟议中的收购交易将把我们的自动驾驶解决方案与维宁尔的辅助驾驶技术有效结合，为汽车制造商和一线供应商提供一个有竞争力的、开放的ADAS平台。
据统计，2020年我国新售车辆中，L2级自动驾驶的渗透率已经达到15%，L3级别辅助驾驶车型也量产在即。西部证券分析师邢开允表示，随着造车新势力、互联网巨头、传统车企不断加快智能化步伐，L3级自动驾驶有望在5年内实现普及。前瞻产业研究院数据显示，2020年我国ADAS市场规模有望突破844.6亿元，到2023年，预计我国ADAS市场规模将达到1321.5亿元，CAGR达到27.5%。
国内厂商中，随着征程5芯片的发布，地平线成为国内唯一能够提供从L2到L4全场景整车智能芯片方案覆盖的提供商。开源证券分析师任浪表示，近年来，国内整车厂对开放生态的硬件供应商倾向度更高。如理想下一代自动驾驶芯片将由MoBIleye切换至地平线，蔚来也将由MoBIleye切换至英伟达。地平线基于“全维利他”的开放生态战略，将有望帮助公司在打破国外大算力芯片垄断的同时，借助国内自主品牌崛起的东风成为汽车智能化领域国产领先品牌。
另外，道通科技是国内智能诊断检测领域龙头，正积极发力ADAS业务；德赛西威具有360环视、自动泊车、域控制器、车道偏离、自动刹车系统等ADAS的丰富产品。其IPU03自动驾驶域控制器已在小鹏P7上配套量产，而基于英伟达ORin芯片的下一代自动驾驶域控制器IPU04也已与理想汽车展开合作；伯特利的ADAS产品开发进展顺利，A轮样机已于2020年8月实现装车测试，目前已经获得多个客户的定点项目，预计2022年上半年量产。