据36氪报道，从多位知情人士处获悉，小鹏汽车多名核心高管处于已离职或者将离职状态。从目前来看，小鹏汽车内部组织架构的调整还在进行中。
据报道，小鹏汽车动力总成副总裁刘明辉已经离职，接替他的是零部件公司德尔福的前技术高管顾捷，出任动力部门高级总监，直接向何小鹏汇报。首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态，其所负责的销售和营销业务，已分别由小鹏汽车老人王桐和刚从吉利加入不久的易寒接管，两人均向王凤英汇报。
此外，报道还称，以上两位副总裁级别高管变动只是开始，更大的人事震动将涉及小鹏汽车两名核心创始成员——夏珩和何涛。
据公开信息显示，小鹏汽车在2014年由夏珩、何涛、杨春雷三人联合发起；2017年8月29日，何小鹏加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长兼CEO。
2022年10月，小鹏汽车宣布进行内部组织架构调整，成立五大虚拟委员会组织，何小鹏本人亲自担任其中三个委员会的主任，参与更多的关键决策，重心重回造车本质。
11月，小鹏公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务，改为担任小鹏汽车总裁，宣布今后的工作精力将更加聚焦于产品，致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。
2023年1月30日，原长城汽车总经理王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
据悉，小鹏汽车之所以做出如此重大调整的导火索是小鹏G9上市两天就紧急调价的风波。2022年9月21日上市的小鹏G9被内部寄予厚望，何小鹏本人十分自信的宣称小鹏G9是“50万以内最好的SUV”。不过上市之后其复杂的各车型配置和选配逻辑引发了市场和消费者的强烈质疑，小鹏汽车不得不在48小时内紧急做出了调整，同时还变相降价2万元，以挽回用户口碑和信任。
不过到目前为止，小鹏汽车的危机仍未解除。数据显示，小鹏汽车今年前两个月的销量分别为5218辆和6010辆，相比去年末出现了“腰斩”的情况。被寄予厚望的G9市场表现也未达到预期，销量不升反降，目前月销在2000辆左右。
近期，小鹏全新改款车型P7i正式发布，在产品力方面有了较大幅度的提升，在定价方面如果能够顺应目前价格战的趋势，给到一个比较有竞争力的价格，或许可以在一定程度上挽回小鹏汽车的颓势。