CybeRtRUCk上首次搭载的48V电气架构“火了”，马斯克随后的一波“操作”更是惊呆众人。
特斯拉最出名的流量车型是CybeRtRUCk。
在CybeRtRUCk的交付活动上，马斯克展示了这台皮卡的更多细节。
热度随之发酵的，还有特斯拉为CybeRtRUCk准备的各种黑科技，其中一项技术是48V电气架构。
马斯克公布了该专利的系统设计图，并给各大车厂奉上一份“使用说明”。
48V电气架构成为车圈的热搜顶流，引起广泛讨论。
48V架构改变了辅助电池系统，提升效率、操控和降低能耗。
特斯拉将所有车上的电能用户纳入48V的工作范畴。
特斯拉将12V铅酸电池改为12V锂离子辅助电池。
48V架构是未来的大趋势，满足车载系统的智能化和舒适化需求。
特斯拉拥有自己的“秘密”配件团队，为48V架构开发专门产品。
有足够的功率支撑后，特斯拉可以更加“肆无忌惮”。
48V架构是未来的大趋势，满足车载系统的智能化和舒适化需求。
对于现阶段是否有必要上48V，汽车行业长期使用12V电气系统，大多数现有的汽车电子设备、配件和系统都是为12V设计的。
48V系统需要更强的电池，车载低压设备需要升级至48V。
传统汽车制造商在全面采用48V架构方面进展缓慢。
马斯克的“免费放送”特斯拉48V架构背后的目的是推动电动汽车生态加速发展。
48V架构可能对未来车型产生影响，各大车企可能会对48V架构产生兴趣。